КАЗЬМИН ЮРИЙ ЛЕОНИДОВИЧ

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях автопоездов. Цель изобретения - снижение динамических нагрузок. Тягово-сцепное устройство содержит тяговый крюк со стержнем, на котором соосно установлены упорные шайбы. Между шайбами расположен корпус, в котором установлены пальцы, выполненные с возможностью изменения длины. Пальцы пооче...

  Изобретение относится к вагоностроению , в частности к раздвижным дверям вагона метрополитена. Цель изобретения - повышение герметичности, надежности и безопасности в условиях метрополитена. Раздвижная дверь содержит створки, состоящие из двух панелей 6 и 7, уплотнение 13, размещенное с наружной и внутренней сторон дверного проема, привод перемещения паА-А СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦ...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам четырехколесных транспортных устройств . Цель изобретения - снижение динамических нагрузок. Подвеска состоит из передних 2 и 3 и задних 4 и 5 рычагов , связанных с колесами, и торсионов жестко связанных с рычагами 2-5, зубчатого колеса 11 и зубчатого сектора 12, зубчатых секторов 13 и 14, входящих в зац...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к раздвижным дверям пассажирских вагонов. Цель изобретения - повышение безопасно f -Н 12 сти пассажиров и надежности запирания. Раздвижная дверь содержит створки 1, шарнирно установленные в направляющих 2 дверного проема кузова 3, пневмоцилиндры 5 для привода в движение створок 1, уплотнение створок, механизм одновр...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК А1,(1) В 61 D 1/00 ОПИСАНИЕ HSOBPETEHHR К AST0PCHOINf СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ (21) 4762804/11 (22) 30.11.89 (46) 30.06.92. Бюл. M 24 (71) Мытищинский машиностроительный завод Производственного объедине. ния "Метровагонмаш" (72) А.Н.Ильин, A,Л.Казьмин и Н.Н.Стригун (53) 625.231(088.8) (56) П...

  Сущность изобретения: кабельный короб подвагонной рамы состоит из отсека 1 вывода кабелей и отсеков 2 и 3 размещения силовых и вспомогательных кабелей. Отсек 1 выполненSr -образной коробчатой формы с вертикальными стенками 4, на которых жестко закреплены кронштейны 5 для укладки на них силовых 6 и вспомогательных 7 кабелей. Отсек 1 прикреплен жестко к поперечным балкам 14 подваго...

  Использование: в области транспортного машиностроения, а именно в конструкции гусеничных машин и головных вагонов подвижного состава метро. Сущность изобретения: рабочее место оператора транспортного средства содержит пульт 1 управления с панелью 2 приборов, установленной с возможностью регулирования своего положения по высоте, и поворотное сиденье 3, с обратной стороны спинки 4...