КОТЕЛЕВЕЦ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может -быть использовано в автоматизированных процессах управления железнодорожным транспортом. Цель изобретения - повышение достоверности. При проходе подвижной единицы над путевым датчиком 1 фиксируется прохождение каждой колесной пары и на выходе появляются импульсы, поступающие на входы второго триггера 21 и третьего счетч...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит путевые датчики 1 и 2, выходами связанные с входами сложения и вычитания реверсивным счетчиком 4. Выход датчика 1 связан также с входом установки в единичное состояние триггера 8, входом логического элемента И 14 и входами сложе...

  Цель: снижение погрешности воспроизведения . Сущность изобретения: устройство содержит один матнитомодуляцмонный датчик 1, один генератор импульсов 2, один преобразователь сигналов 3, один демодулятор 4, два коммутатора 5,10. один триггер 6, два интегратора 7,9, два инвертора 8.14, один формирователь импульсов 11, один автоколебательный мультивибратор 12, один элемент И 13, один...

  Использование: в системах контроля и учета работы рельсовых транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит 4 постоянных магнита (1), взаимодействующие с колесной парой (2), 2 путевых датчика - феррозонда(3,4), блок ключей (5), элемент И (6), преобразователь (7). коммутатор (8), 2 рельса (9,11), формирователь СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК s В 61...

  Использование: в автоматике и телемеханике на транспорте и может быть использовано для опознавания типа железнодорожного вагона. Сущность изобретения: устройство содержит три датчика 2,3,4, сумматор 5, два дешифратора 6, три триггера 7,8,9, два элемента ИЛИ 11,14. 2-1-5-6-11- 13-12-14-13, 3-1-5-6-11-13-12-14-13, 4-1-5-6- 11-13-12-14-13, 6-8-6-, 6-11-7-6, 11-7-6, 11-8-6.5-8,5-11....