КАРЧАВА ГУРГЕН МАКАРОВИЧ

  Изобретение относится к конструкции сопряжения частей экипажа, в частности кузова и тележки. Цель изобретения - повышение амортизационных свойств в вертикальном и горизонтальном поперечном направлениях. Горизонтально установленный с каждой стороны продольной оси симметрии экипажа поводок 1 одним концом посредством сайлент-блока 2 соединяется с кронштейном 3 рамы тележки, а противо...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам связи кузова рельсового транспортного средства с колесными парами. Цель изобретения - упрощение конструкции. При воздействии на кузов поперечной силы рама кузова смещается вместе с кронштейнами, которые извлекают за собой концы поводков 23, 24. Внутренние втулки расположенных со стороны рамы кузова сайл...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам связи кузова транспортного средства с тележкой. Цель изобретения - повышение ходовых качеств экипажа. Связь содержит шаровые опоры 1 кузова на рессору 2, которая концами через подвески связана с тележкой. При воздействии поперечной силы кузов перемещается вместе с кронштейнами 6 и вкладышами 7. Через ша...

  Изобретение касается подвешивания рельсовых транспортных средств, в частности кузова локомотива. Цель изобретения - повышение эффективности. Рессорное подвешивание кузова локомотива содержит расположенную в средней вертикальной поперечной плоскости тележки листовую рессору 1, снабженную хомутом и установленную на связанные с боковиной рамы тележки, шарнирные опоры, расположенные с...

  Изобретение касается подвешивания рельсовых транспортных средств, в частности рессорного подвешивания кузова локомотива. Цель изобретения - повышение эффективности подвешивания. Рессорное подвешивание кузова локомотива содержит расположенную в средней поперечной плоскости тележки листовую рессору 1, снабженную хомутом 2 и установленную на связанные с рамой 3 тележки, шарнирные опо...