Попов С.И. (RU)

 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к повышению износостойкости надбуксовой поверхности боковой рамы. Надбуксовая накладка боковой рамы вагонной тележки выполнена из листовой стали с износостойкими и пружинными свойствами. Рабочая плоскость (4) накладки совпадает по контуру с надбуксовой опорной поверхностью. Накладка имеет напуски (5) для загиба за ко...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к изготовлению и ремонту надрессорных балок тележек грузовых и пассажирских вагонов. Подпятниковое место представляет собой цилиндрическое углубление в надрессорной балке с наружным кольцевым буртом, плоской опорной поверхностью с центральным отверстием под шкворень и износостойкой вставкой. Износостойкая вставка выполнена в...

Изобретение относится к области упрочнения несущих деталей железнодорожного подвижного состава, преимущественно надрессорных балок тележек с подпятником. В способе упрочнения подпятникового узла надрессорной балки износостойкую вставку устанавливают в расширенное после нагрева до температуры не ниже 250°С подпятниковое место с нагруженном до плотного прижатия вставки к его опорной поверхно...

Изобретение относится к области цветной металлургии и может быть использовано при футеровке металлургических ковшей. Предлагаемый состав жаропрочного бетона содержит, мас.%: корундовую массу 82-85; высокоглиноземистый цемент 4-5; пыль электрофильтров производства кремния 4-7; ортофосфорную кислоту 2-3; воду 3-4. Способ изготовления футеровки на основе указанного жаропрочного бетона включает устано...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к восстановлению и упрочнению посадочных мест под подшипники букс. У осей, подлежащих восстановлению и упрочнению посадочных мест шеек, наращивают торцевые части наплавкой металла, имеющего механические свойства не ниже свойств металла оси, с их удлинением на величину, эквивалентную по объему выработкам посадочных мест с учет...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к изготовлению и ремонту надрессорных балок тележек грузовых вагонов. Подпятниковая вставка выполнена в виде тарели, имеющей опорную плоскость с центральным отверстием, вокруг которого расположены внутренний кольцевой бурт с диаметром, превышающим диаметр отверстия в надрессорной балке под шкворень, и наружный кольцевой бурт,...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к ремонту старогодных боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов. Сущность изобретения заключается в том, что деталь при поступлении в ремонт подвергается нагреву в температурном интервале Ac1...Ас3 диаграммы состояния железо-углерод с выдержкой при наибольшей температуре, необходимой для выравнивания последней...

Изобретение относится к области термообработки, в частности ремонта несущих деталей железнодорожного подвижного состава, в частности боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов. Техническим результатом изобретения является повышение долговечности и эксплуатационной надежности стальных несущих деталей с продлением срока службы. Деталь при поступлении в ремонт нагревается выше точки Ac...

Изобретение относится к технологическому оборудованию вагоноремонтных предприятий железнодорожного транспорта и предназначено для использования при ремонте пятников грузовых вагонов. Техническим результатом является обеспечение быстрого и равномерного по глубине нагрева рабочей части пятника до температуры 600°С и выше. Между нижней торцевой поверхностью многовитковой, многослойной индукти...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к изготовлению и ремонту несущих деталей вагонной тележки - боковых рам и надрессорных балок. Деталь подвергается нагреву в температурном интервале Ас1...Ас3 диаграммы состояния железо-углерод с выдержкой при наибольшей температуре, необходимой для выравнивания последней по сечениям наиболее напряженных в эксплуатации зон. Ос...