Метельский В.И.

  34, q 96252 Класс 86с, 31 0 111 1 СV,;о ! cccv М. 6. Фельдман и В. И. Метельский СН0С05 ХОИТРОДЯ 1ЛДИЧИ, 1 УХОЧБО34 ПРЯЖИ HA ЩПУДЕ 11РИ ПО%СИИ ЗД! ЕК1Р 1 !ЧЕСТНОГО ИУПДА Заявлено 17 ввгуств !951 r. Яв № 1620/446115 е тмииистерство легкой промышленности СССР 11редме!!Ом изобретения является способ контроля наличия уточнои пряжи на шпуле при помощи элект!Оического щупла, состо...

  Класс 86с, 32 № 98116 / .. ч СССР ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В. И. Метельский и М. Б. Фельдман ПРИСПОСОБЛЕНИЕ К ТКАЦКОМУ СТАНКУ ДЛЯ ОТРЕЗАНИЯ КОНЦОВ УТОЧНЫХ НИТЕЙ Заявлено 17 марта 1952 г. за № 2250/447644 в Министерство легкой промышленности СССР Опубликовано в Бюллетене изобретенийэ № 5 за 1954 г. Изобретение относится к приспособлениям к ткацкому станку...

 Использование: в измерительном оборудовании железнодорожного транспорта, в частности для измерения в эксплуатационных условиях интенсивности торможения вагонов. Устройство содержит установленные в корпусе, заполненном жидкостью, поршень со штоком и пружину сжатия, индикатор торможения, выполненный в виде манометра, на деления шкалы которого нанесена градуировка интенсивности торможения ва...

 Область использования: запирающие устройства на железнодорожном транспорте, например, для вагонов и контейнеров. Сущность изобретения: запорно-пломбировочное устройство содержит прямоугольный корпус с двумя параллельными каналами для размещения ветвей дужки, одна из которых имеет фигурный паз, и установленный в корпусе подпружиненный фиксатор для взаимодействия с пазом. Устройство имеет о...

 Изобретение относится к пневматическим гайковертам. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. После достижения требуемых оборотов поршня производится переключение золотникового устройства. Воздух поступает в верхнюю рабочую камеру корпуса, перемещает поршень по оси направляющей вниз, обеспечивая механическую связь вращающегося поршня с неподвижным корпусом, тем самым переда...

 Область использования: запорные устройства на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: запор для дверей железнодорожных вагонов содержит корпус в форме скобы со сквозными поперечными каналами на обеих ее ветвях, один из которых выполнен цилиндрическим, сменный стержень, установленный своими противоположными концами, один из которых имеет форму цилиндра в каналах ветвей скобы, и з...

 Сущность изобретения: пломба содержит замыкаемый гибкий элемент в виде перемычки 1 с замыкающими элементами 2 и 3 на ее концах. Замыкающий элемент 2 выполнен в виде втулки с фигурной выемкой 5 и отверстием 6, а замыкающий элемент 3 - в виде корпуса с цилиндрической выемкой и выступом грибовидной формы, расположенным в выемке 5 при перегибании перемычки 1 при пломбировании, при этом между...

 Использование: железнодорожный транспорт, в электрических стыковых соединениях рельсовых цепей, входящих в состав путевых устройств автоблокировки. Сущность: на концах гибкого проводника расположены узлы крепления в виде штепселей и гаек. В верхней части каждого штепселя выполнено сквозное отверстие с резьбой и внутренней зенковкой, в котором размещен конец гибкого проводника. В обоих тор...

 Использование: замковые устройства на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: с целью повышения надежности конструкции вагонный запор содержит болт и гайку с пружинным кольцом. В гайке выполнены шпоночный паз и канавка. Напротив последней в болте выполнена выточка, в которой размещено пружинное кольцо с усиком, установленным в шпоночном пазу гайки. Запирание производится при нак...

 Сущность изобретения: вагонная пломба, имеет ленту в виде двух элементов узла замыкания соединенных один с другим перемычкой, а элементы узла замыкания имеют центральные отверстия для свинцовой бобышки и контактные поверхности, у первого из элементов узла замыкания выполненные вогнутой, а у второго - выпуклой и конгруэнтные одна другой для обеспечения стыковки между ними при пломбировке....

 Использование: изобретение относится к средствам опечатывания и пломбирования на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: пломба для вагона включает перемычку с кольцами и элементами узла замыкания на концах и свинцовый запорный элемент. Один из элементов узла замыкания выполнен с вогнутой сферической поверхностью и сопряженным с ней соосным отверстию кольца полым цилиндром. Друг...

 Использование: для запирания дверей железнодорожных вагонов и контейнеров. Сущность: корпус запора-защелки выполнен из двух частей, соединенных стержнем. Части имеют форму полусфер с противоположно направленными выпуклостями и одна из них соединена со стержнем жестко, а другая выполнена съемной. Фиксирующие кольца установлены в проточках, выполненных в сферических частях и служат для запи...

 Изобретение относится к пломбировочным средствам на железнодорожном транспорте и позволяет исключить возможность вскрытия без оставления явно выраженных следов. Сущность изобретения: пломба содержит плоский корпус с внутренней плоскостью и сквозными торцевыми прорезями для гибкой ленты. На одном конце гибкой ленты жестко закреплен зажимающий элемент, а на другом - стреловидный выступ. Вну...

 Изобретение относится к пломбировочным средствам, в частности, к запорным устройствам дверей на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: пластмассовая пломба для вагона содержит корпус, стыковочный элемент в виде кольца и соединяющий их связующий элемент, состоящий из перемычек с прорезями. Корпус выполнен с кольцевым глухим пазом в поперечном сечении, имеющим форму трапеции, а к...