Кокорев А.И.

 Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для поворота тележек при вписывании железнодорожного транспортного средства в кривые пути. Сущность: устройство содержит установленные между тележками с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях рычаги 10, концы плеч каждого из которых соединены посредством торцовых опор балкой 8...

 Использование: на железнодорожном транспорте, в конструкции тележек рельсовых транспортных средств. Сущность изобретения: тележка содержит раму, в которой установлены колесные пары с буксами, перемещающимися относительно боковины рамы, и связанные с кузовом шарнирно-рычажные механизмы. Корпуса букс колесных пар сверху имеют бочкообразную форму. Опорные поверхности рамы под этими буксами в...

 Использование: в конструкциях тележек рельсовых транспортных средств. Сущность изобретения: трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами содержит многозвенную раму, образованную двумя парами боковых звеньев 1, 2, 3, 4. Каждая пара звеньев оперта одними концами на буксы 5 крайних колесных пар, а другими - через упругие элементы на буксы 3 средней колесной пары. Каждое...

 Использование: в опорах кузова на среднюю тележку трехтележечного железнодорожного экипажа. Сущность изобретения: опора кузова содержит нижнюю и верхнюю опорные плиты и размещенные между ними тела качения, объединенные сепаратором, к которому присоединены водила, взаимодействующие с плитами, причем рабочие поверхности опорных плит выполнены выпуклыми, а на их вершинах выполнены горизонтал...

 Использование: изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается боковых опор кузова рельсовых транспортных средств, в частности вагонов электропоездов всех типов, дизельпоездов и пассажирских вагонов. Сущность изобретения: боковая опора кузова на тележку рельсового транспортного средства содержит верхнюю опорную плиту, закрепленную на кузове, и нижнюю опорную плиту,...

 Использование: в длиннобазных двухосных самоходных экипажах, в частности - на автомотрисах АС4. Сущность изобретения: экипаж содержит раму, опирающуюся через рессорное подвешивание на буксы колесных пар. Возле каждой буксы на кронштейне рамы закреплена с возможностью поворота вертикальная стойка с рычагами, которые могут располагаться на разной высоте. Первый рычаг соответствующей стойки...

 Изобретение относится к конструкциям локомотивов. Устройство содержит закрепленные на обращенных друг к другу концах рам двухосных тележек поворотные двуплечие рычаги, одни плечи которых соединены в направлении продольной оси подвижного состава при помощи наклонных тяг с серединой промежуточной рамы. Другие плечи этих рычагов соединены между собой в направлении, перпендикулярном продольно...

 Соединение содержит два управляемых упругих пневматических аппарата, включающих в себя штоковые и бесштоковые полости, одним концом соединенные с кузовом, а другим - с рамой тележки, управляющий орган и боковые опоры. Управляющий орган выполнен в виде цилиндрического пневматического золотника, один конец которого связан с рамой тележки, а другой - с кузовом. В цилиндре золотника на штоке...

 Изобретение относится к измерительным приборам. Преимущественная область применения - устройства для измерения диаметров по кругу катания бандажей колесных пар либо диаметров цельнокатаных колес железнодорожного подвижного состава. Штангенциркуль бандажный содержит скобу, соединяющую между собой соосно две штанги. На штангах в плоскости, перпендикулярной плоскости скобы, установлены измер...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам, регулирующим положение колесных пар трехосных тележек транспортных средств при движении по криволинейным участкам пути. Устройство содержит у каждой колесной пары трехосной тележки не менее чем по одному управляемому упругому пневматическому аппарату. Каждый из пневматических аппаратов соединен своим корпусом...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции четырехосной тележки локомотива, в которой происходит радиальная установка колесных пар при движении по криволинейным участкам пути. Четырехосная тележка локомотива с радиальной установкой крайних колесных пар содержит раму с боковинами, концевыми и поперечными балками, установленные в раме четыре колесно-мотор...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек локомотивов. По первому варианту в четырехосной тележке локомотива, содержащей две двухосные тележки (1), маятниковые подвески (2), промежуточную раму (3) и шарнирно-рычажный механизм, соединяющий двуосные тележки с кронштейнами, закрепленными в середине промежуточной рамы, к нижней части поперечных балок р...

 Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается соединения двухосной трехэлементной тележки с рамой грузового железнодорожного вагона. Указанное соединение содержит подпятник 1 и пятник, расположенные соответственно посредине надрессорной балки 2 тележки и поперечной балки рамы вагона, боковые опоры 3, расположенные на надрессорной балке, продольные тяги 10, связывающи...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения заключается в том, что фрикционный гаситель колебаний снабжен корпусом, в котором смонтированы фрикционные пластины. Часть фрикционных пластин через одну закреплены в верхней головке фрикционного гасителя колебаний, расположенной на корпусе и шарнирно установленной на подрессоренной части железнодорожного подвижног...

 Изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения заключается в том, что фрикционный гаситель колебаний содержит корпус, шарнирно закрепленный на подрессоренной раме тележки железнодорожного подвижного состава. В корпусе размещены сжатые упругими элементами через клинья фрикционные элементы, шарнирно соединенные с неподрессоренной частью тележки. Корпус расположен...

 Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции трехэлементных двухосных тележек железнодорожного вагона. Устройство содержит поперечные рычаги, установленные в горизонтальном поперечном направлении, связанные с буксами и расположенные по обе стороны надрессорной балки, буксы в буксовых проемах боковых рам с возможностью поворота колесных пар к радиальн...