АЛЕКСАНДРОВ НИКОЛАЙ СЕМЕНОВИЧ

  460944 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЛВтО СКОМЬ СВНДЕТЕЛЬСтз Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 05.03.73 (21) 1889410/25-8 с присоединением заявки ¹вЂ” (23) Приоритет Опубликовано 25.02.75. Бюллетень № 7 Дата опубликования описания 09.04.75 (51) М, Кл. В 23b 27 16 государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобре...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОГО УРОВНЯ МЕВДУ ПОДРЕССОРЕННОЙ И НЕПОДРЕССОРЕННОЙ ЧАСТЯМИ ЛОКОМОТИВА ПРИ ПНЕВМОПОДВЕШИВАНИИ, содержащее датчик положения, связанный через блок управления с электропневматическими вентилями, управлякицими подачей рабочей среды в пневморессору, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности, датчик положения выполнен в виде трехобмоточного тр...

  Устройство относится к средствам для измерения деформации изгиба вращающихся деталей и может быть использовано для определения величины максимальной деформации. Цель изобретения - повышение точности определения величины максимальной деформации . Это достигается введением двух квадраторов между выходами каждого из каналов усилительной аппаратуры и входами сумматора и выполнением б...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту Цель изобретения - повьшение надежности и долговечности . При изгибе оси растягивающие напряжения изгиба для волокон материала, расположенных в верхней части сечения оси, суммируются со сжимающими напряжениями, созданными стержнем, и уменьшаются на величину напряжений предварительного сжатия. 2 3.п. ф-лы, 1.ил. СОЮЗ СОВЕТСКИ...

  Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение надежности и эффективности. При прохождении поворота от датчика 7 в регулятор 8 поступает управляющий сигнал, пропорциональный радиусу кривизны пути. Затем регулятор 8 перераспределяет мощность между двигателями 1 и 2, в результате колеса 5 и 6 проходят различный путь и транспортное средство осуществляет в...