ЧУШЕНКОВ МИХАИЛ ЕГОРОВИЧ

  II I) 5I3892 Со(оз Советских Социо!(Истииеских Г есоублик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 03.01.74 (21) 1982164/11 с присоединением заявки № (23) Приоритет Опубликовано 15.05.76. Бюллетень № 18 Дата опубликования описания 21.07.76 (51) М. Кл.-" В 60К 17/28 F 16D 11 10 Государственнь(й комитет Совета Министров СССР ло делам изобретений и открь(тий (53) УДК 6...

  1. МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий кулачковую муфту , выполненную из двух частей, одна из которых подвижна в осевом направлении и кинематически связана с органами управления, а другая - неподвижна и снабжена коаксиально установле1шым кольцом с торцовыми кулачками, имеющими профилированные вершины, отличающийся тем, что, с целью повышения плавн...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК f ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ/ СВИДЕТЕЛЬСТВУ отогнуты в противоположные стороны, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежнос ги и дол- говечности за счет улучшения упругих и компенсирующих свойств, каждая полумуфта выполнена с двумя радиально направленными пазами, расположенными диаметрально противоположно, осй пазов про...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытаниях по цепи замкнутого контура двух идентичных передач, преимущественно конических и червячных. Целью изобретения является упрощение конструкции стенда путем сокращения числа замыкающих передач. Одно из колес замыкакщей передачи закреплено на корпусе дифференциала. Эта...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к устройствам для передачи враш,ения. Целью изобретения является повышение долговечности фрикционной муфты. Полумуфты (Ц) 1 и 2 с дисками 3 и 4 установлены соосно. Расположенные между дисками 3 и 4 промежуточные диски 6 связаны с промежуточной Ц 5. При отключении П 1 и 2 поршень 8 воздействует на тормоз 7. Тормоз 7 контактирует...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано . в качестве дифференциала транспортного средства. С целью повьшения долговечности дифференциала путем улучшения условий смазки опор сателлитов на выходных валах 6 и 7 дифференциала установлены резьбовые втулки 10 и 11. Последние размещены в центральном отверстии крестовины 2 и обеспечивают шнековую подачу смазки к...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях узлов трансмиссии транспортных средств, преимущественно карданных передач и ведущих мостов. Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения. Корпус испытываемого ведущего моста 5 установлен на основании 15 шарнирно на оси 16. На выходных валах 6,...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств. Цель изобретения - повышение КПД. Коробка передач (КП) состоит из вального редуктора (ВР) 1, планетарного механизма (ПМ) 2 и механизма реверса (МР) 3. ВР 1 содержит входной вал 4, объединенный с шестерней (Ш) 5, промежуточный вал 6 с закрепленными на нем Ш 7 и 8. Ш 9...

  Изобретение относится в испытательной технике. Цель изобретения - повышение достоверности и точности результатов испытаний. Стенд содержит основание 1, замыкающие редукторы 2,3, промежуточную опору 4, дифференциальный нагружатель 5 крутящим моментом, привод 6 вращения, систему 7 управления нагружателем. Требуемые угловые перекосы в шарнирах карданных передач 36 обеспечивают попере...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности, к испытательной технике. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Стенд содержит эксцентриковую опору 2, установленную с возможностью поперечных перемещений относительно основания 1 посредством привода 21, две компенсационные муфты 8, снабженные измерительными гидроцилиндрами 22 и установленные с возможностью...

  Изобретение относится к устройствам для испытаний транспортных средств, в частности форсированным по уровню нагрузки ходовым испытаниям (полигоны и на дорогах общего пользования) на надежность трансмиссий транспортных средств с колесными движителями. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей нагружателя, дополнительное нагружение ступицы колесного движителя осевой...

  Изобретение относится к испытатель ной технике Цель изобретения - повышение достоверности результатов испытаний и снижение трудоемкости испытании при снижении энергозатрат Стенд содержит ос нование 1 и установленные на нем привод 2 вращения, замыкающий редуктор 3, наорав ляющие 4, привод 5, замыкающий редуктор 6 дополнительное основание 7, промежуточную опору 8, установленную на...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве трансмиссии транспорт ною средств Цель изобретения - расти рение кинематических возможностей трансмиссии Трансмиссия реализует девять пере дач, из которых шесть - переднего хода и три - заднего. Порядок включения элементов при переходе с низшей передачи на высшую следующий: на первой передач...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях автомобилей, тракторов и универсальных мобильных энергетических средств. Цель изобретения -улучшение габаритно-весовых параметров коробки передач и расширение ее кинематических возможностей за счет увеличения числа передач. Многоступенчатая коробка передач включает картер 1 делителя, кар...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано при испытаниях ведущих мостов транспортних средств с независимой подвеской колес. Цель - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения. Стенд содержит основание 1, нагружатель, приводной двигатель , замыкающие редукторы (Р), согласующий Рт испытуемый узел трансмиссии, к...