Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения Российской Федерации" (RU)

Изобретение относится к области упрочнения несущих деталей железнодорожного подвижного состава, преимущественно надрессорных балок тележек с подпятником. В способе упрочнения подпятникового узла надрессорной балки износостойкую вставку устанавливают в расширенное после нагрева до температуры не ниже 250°С подпятниковое место с нагруженном до плотного прижатия вставки к его опорной поверхно...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к восстановлению и упрочнению посадочных мест под подшипники букс. У осей, подлежащих восстановлению и упрочнению посадочных мест шеек, наращивают торцевые части наплавкой металла, имеющего механические свойства не ниже свойств металла оси, с их удлинением на величину, эквивалентную по объему выработкам посадочных мест с учет...

Изобретение относится к тормозному оборудованию подвижного состава и предназначено для использования при реализации контроля состояния пневматических сетей локомотива, вагонов и поезда в целом. Датчик перепада давления в главных резервуарах локомотива выполнен с реле-повторителем с переключающими контактами, а измеритель времени понижения давления на величину перепада - в виде задатчика временных...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к ремонту старогодных боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов. Сущность изобретения заключается в том, что деталь при поступлении в ремонт подвергается нагреву в температурном интервале Ac1...Ас3 диаграммы состояния железо-углерод с выдержкой при наибольшей температуре, необходимой для выравнивания последней...

Изобретение относится к технологическому оборудованию вагоноремонтных предприятий железнодорожного транспорта и предназначено для использования при ремонте пятников грузовых вагонов. Техническим результатом является обеспечение быстрого и равномерного по глубине нагрева рабочей части пятника до температуры 600°С и выше. Между нижней торцевой поверхностью многовитковой, многослойной индукти...

Изобретение относится к области железнодорожного и автодорожного транспорта, а именно к устройствам, предназначенным для предотвращения несанкционированного въезда транспортного средства на железнодорожный переезд при приближении к нему поезда или на охраняемую территорию предприятия. Устройство заградительное содержит опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозному оборудованию локомотивов. Электровоздухораспределитель локомотивного тормоза содержит электропневматические реле торможения и перекрыши. В качестве повторителя и рабочей камеры в электровоздухораспределителе применен кран вспомогательного тормоза. Техническим результатом является упрощение конструкции, повышение...

Изобретение относится к области технологического оборудования для ремонта рельсовых транспортных средств, в частности к устройствам для съема надбуксовых накладок. Съемник содержит корытообразное основание, у которого днище и внутренние поверхности стенок сделаны с уклонами, равными соответственно уклонам наружных поверхностей верхнего пояса боковой рамы над буксовым проемом. На вертикальных боков...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при ремонте тележек грузовых вагонов. На опорной поверхности буксового проема боковой рамы размещают корытообразную сменную защитную накладку и закрепляют ее в холодном состоянии с помощью двух пар лапок. Одну из пар лапок загибают на горизонтальную полку участка рамы, имеющего двутавровое сечение, а другую - на стенку р...

Изобретение относится к области ремонта рельсовых транспортных средств. Способ оптимальной сборки фрикционного комплекта тележки модели 18-100 при выпуске вагонов из планового ремонта включает измерение расстояния между фрикционными планками боковых рам, определение полноты надрессорных балок и установку фрикционных клиньев. Фрикционные клинья разбивают на 6 размерных групп и при сборке тележки по...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к ремонту грузовых вагонов. Сущность: предлагаемый способ предусматривает измерение высоты скользунов шкворневой балки вагона и высоты основания скользунов надрессорной балки тележки ЦНИИ-ХЗ (модель 18-100), определение необходимой высоты (толщины) прокладок под колпаки скользунов и обеспечивает нормированный суммарный зазор...

Изобретения относятся к ремонту несущих деталей железнодорожного подвижного состава, в частности к ремонту надрессорных балок тележек вагонов с запрессованными вставками в подпятники. Подпятник надрессорной балки нагревают одновременно со вставкой до температуры выше 250°С. Внутренние поверхности вставки охлаждают обдувом со скоростью, превышающей не менее чем в 1,1 раза скорость теплообме...

Изобретение относится к технологическому оборудованию для ремонта тележек рельсовых транспортных средств. Для прижатия надбуксовой накладки к опорной поверхности боковой рамы применена нажимная подпружиненная плита, прикрепленная к нижней плите давильника. Предварительный загиб напусков накладки осуществляется рамками, жестко прикрепленными к верхней плите давильника. Совмещение осей симметрии уст...

Изобретение относится к области ремонта железнодорожного подвижного состава, в частности к восстановлению буксовых направляющих боковых рам 7 тележек грузовых вагонов. Взаимодействующие с корпусом буксы упорные плоскости каждого буксового проема детали и сопряженные с последними боковые поверхности буксовых направляющих механически обрабатываются на глубину не более предельно допускаемого износа,...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к приборам безопасности. Устройство содержит основной функциональный элемент контроля (1) на каждом вагоне поезда, в составе которого пневмоэлектрическое реле с пневматическим реле (1.1), подключенным к рабочей полости тормозного цилиндра вагона, и переключающим электрическим контактом (1.2), диоды (1.3 и 1.4), установленные на...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к ремонту грузовых вагонов. Предлагаемый способ измерения предусматривает измерение высоты ролика упругокаткового скользуна относительно опорной поверхности подпятника тележки h1, отремонтированной и подготовленной к подкатке под вагон, и измерение после ремонта пятника высоты ответной части скользуна на шкворневой балке рамы...

Изобретение относится к области электротехники и машиностроения и может быть использовано на предприятиях, использующих индукционные нагревательные устройства небольшой мощности, подключаемые к сети переменного тока напряжением 220/380 В и частотой 50 Гц для нагрева объектов до температуры 600°С и выше. Изобретение также может быть применено на железнодорожном транспорте в нагревательных у...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности для дистанционного контроля угла перекоса колесной пары тележек грузовых вагонов на ходу поезда. Устройство для определения угла перекоса колесных пар тележек грузовых вагонов содержит три индуктивных датчика (Д1, Д2, Д3), закрепленных при помощи кронштейна за подошву рельса. Датчик состоит из пластмассового корпуса, внутри которого...

Пружины предварительно делят по высоте от 252 до 266 мм на восемь размерных групп и распределяют по восьми ячейкам с учетом того, чтобы в каждой ячейке разница по высоте пружин составляла не более 2 мм. В первых двух ячейках размещают подбалочные пружины в количественном соотношении 5/7 от полного комплекта пружин в 28 пар или нескольких комплектов с учетом плана ремонта вагонов, которые ставят то...