Дисковый тормоз

Дисковый тормоз

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах . Целью изобретения является повышение срока службы и надежности путем обеспечения оптимального температурного режима работы автоматического регулятора зазора. Для этого тормоз имеет диск, скобу с активной и реактивной балками, связанными с колодками. Привод тормоза состоит из пневмокамеры, рычага, штока 11, вала 13 с гайкой 12, толкателя 14. Привод имеет автоматический регулятор зазора , состоящий из кулачков 15, размещенных в гнездах вала 13, пневмоцилиндра 20 с поршнем и штоком. Полость над указанным поршнем через канал 26 соединена с питающим трубопроводом. При подаче сжатого воздуха по питающему трубопроводу усилие через рычаг передается на толкатель 14, в результате чего первичная колодка прижимается к диску. При износе тормозных накладок гайка 12, вал 13 и кулачки 15 смещаются, воздух попадает в надпоршневую полость пневмоцилиндра 20, шток которого воздействует на кулачки 15. При этом вал 13 выворачивается из гайки 12. 3 ил. i (Л

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

А1 (19) (11) {5И 4 Р 16 D 55/224

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ti8: с

К A ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ +4fф 1 (21) 4119715/31-27 (22) 27 ° 06 ° 86 (46) 23.03.88. Бюл. 1(- 11 (71) Московский автомеханический институт (72) А.А.Великанов и Н.Л.Владимиров (53) 62-592.117(088.8) (56) Патент США 1(- 4499976, кл. 188/71, 9, 1985. (54) ДИСКОВ1 1Й ТОРМ03 (57) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах. Целью изобретения является повышение срока службы и надежности путем обеспечения оптимального температурного режима работы автоматического регулятора зазора. Для этого тормоз имеет диск, скобу с активной и реактивной балками, связанными с колодками. Привод тормоза состоит из пневмокамеры, рычага, штока 11, вала

13 с гайкой 12, толкателя 14. Привод имеет автоматический регулятор зазора, состоящий из кулачков 15, размещенных в гнездах вала 13, пневмоцилиндра 20 с поршнем и штоком. Полость над укаэанным поршнем через канал 26 соединена с питающим трубопроводом.

При подаче сжатого воздуха по питающему трубопроводу усилие через рычаг передается на толкатель 14, в результате чего первичная колодка прижимается к диску. При износе тормозных накладок гайка 12, вал 13 и кулачки

15 смещаются, воздух попадает в надпоршневую полость пневмоцилиндра 20, шток которого воздействует на кулачки 15. При этом вал 13 выворачивается из гайки 12. 3 ил.

1383034

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах.

Цель изобретения — повьппение срока службы и надежности путем обеспечения оптимального температурного режима работы автоматического регулятора зазора. 10

На фиг.l изображен дисковый тормоз, вид сверху; на фиг.2 — разрез

А-А на фиг.l; на фиг.3 — разрез Б-Б на фиг.2.

Дисковый тормоз содержит диск 1, установленный на ступице колеса (не изображен). Подвижная в осевом направлении скоба состоит из активной балки 2, реактивной балки 3, связанных между собой направляющими тягами 20

4, проходящими через суппорт 5 тормоза. Активная балка 2 скобы выполнена совместно с корпусом 6 привода.

Односторонний привод состоит из тормозной пневмокамеры 7, закреплен- 25 ной на балке 2 скобы и воздействующей на первичную тормозную колодку

8 через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12, вал 13, толкатель 14. Привод имеет автоматический регулятор 30 зазора в тормозе, состоящий из кулачков 15., расположенных в гнездах вала

13 и поджатых пружинами 16. С одной стороны вал 13 шейкой 17 входит в отверстие толкателя 14 и сидит на подшипнике )8 скольжения, а с другой стороны вал 13 имеет ходовую резьбу

l9, которая взаимодействует с гайкой 12.

Автоматический регулятор состоит 40 также из пневматического цилиндра 20, г выполненного в виде крьппки, и включает в себя поршень 21, подпружиненный пружиной 22, шток 23, взаимодействующий с кулачками 15. Поршень 21 уплотнен резиновым кольцом 24. Надпоршневая полость пневмоцилиндра 20 через ввод трубопровода 25, ввод в крьппке 20,. канал 26, выполненный в гайке 12, ввод питающего трубопровода 27 соединена с тормозным краном

28 и с полостью над тормозной камерой 7. Гайка 12 уплотнена относительно крьппки 20 приводного механизма кольцами 29 и 30, а в паз 31 гайки

12 входит штифт 32, ввернутый в крышку 20. Между толкателем 14 и валом 13 расположена антифрикционная прокладка 33, на толкателе имеется эащитное уплотнение 34, закрепленное с одной стороны в канавке толкателя. а с другой — в канавке корпуса 6. В приводе тормоза имеется возвратная пружина 35. Кулачки 15 расположены равномерно в гнездах приводного нала

13 в соответствии с шагом его ходовой резьбы, при этом первый кулачок

36 входит в фиксирующий паз 37, выполненный в крышке 20.

Реактивная балка 3 воздействует на вторичную тормозную колодку 38, опирающуюся, .как и первичная тормозная колодка 8, на опорные поверхности суппорта 5 тормоза.

Дисковый тормоз работает следующим образом.

Сжатый воздух от тормозного крана

28 поступает по трубопроводам 27 в полость над диафрагмой тормозной камеры 7 и через ввод в канал 26, диафрагма (не изображена) при этом перемещается и лередает усилие через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12; вал 13 на толкатель 14, который, перемещаясь, прижимает первичную тормозную колодку 8 к тормозному диску 1.

Возникающее реактивное усилие через корпус активной балки 2, ксрпус

6 привода, крышку 20 и направляющие тяги 4 передается на реактивную балку 3, которая, перемещаясь, прижимает к тормозному дику I вторичную тормозную колодку 38. Таким образом осуществляется рабочее торможение.

При оттормаживании шток 9 тормозной камеры 7 возвращается в исход .ое положение под действием возвратной пружины, расположечной в тормозной камере 7, и возвратной пружины 35 приводного механизма, тормозные колоцки 8.и 38 отжимаютея от тормозного диска 1 под действием его торцового биения.

Автоматический регулятор зазора работает следующим образом.

По мере износа тормозных н=-кладок (не изображены) гайка 12 смещается влево, смещая вал 13 и кулачки 15, при этом канал 26 и трубопровод 25 сообщаются между собой. Сжатый воэ", дух при торможении поступает по трубопроводу 25 в надпоршневую полость пневмоцилиндра, поршень 21 перемещается и шток 23 воздействует на кулачок 15, вал 13 поворачивается против часовой стрелки до входа в фиксирую1383034 щий паз 37 кулачка 15. В этом случае вал 13 выворачивается из гайки 12 в соответствии с шагом ходовой резьбы.

При оттормаживании шток 23 пневмоциS линдра возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины.

Формул а из об р е т ения

Дисковый тормоз, содержащий суппорт, тормозной диск, установленные по обе стороны от него тормозные колодки и взаимодействующую с одной из них скобу, подвижную в осевом направлении„ односторонний привод с автоматическим регулятором, выполненный в виде корпуса, соединенного со скобой, 2О пневмокамеры с питающим трубопроводом и. рычагом, вала с ходовой резьбой на одном конце и гайкой, установленной на нем с возможностью осевого перемещения, а также толкателя с осевым отверстием, кинематически связанного через вал и гайку с рычагом и установленНого с воэможностью взаимодействия с другой колодкой, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения срока службы и надежности работы, он снабжен втулкой, установленной в отверстии толкателя, в корпусе выполнен паз и сквозной канал, на валу — радиальные гнезда, а на гайке — дополнительный канал, соединенный с питающим трубопроводом, причем автоматический регулятор зазора выполнен в виде пневмоцилиндра споршнем и штоком, надпоршневая полость которого связана с каналами корпуса и гайки, и подпружиненных кулачков, размещенных в гнездах вала с воэможностью взаимодействия со стенками паза корпуса и штоком.

1383034

Составитель И.Лукина

Техред И.Верес Корректор С Шекмар

Редактор М.Бланар

Заказ 1276/32

Тираж 784 Подписное

ВНИИПИ Гасударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5.Производственно-полиграфическое предприятие, r. Ужгород, ул. Проектная, 4