ВЛАДИМИРОВ НИКОЛАЙ ЛЕОНИДОВИЧ

  ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРЕХОСНОГО АВТОМОБИЛЯ, содержащая двухсекционный главный тормозной цилиндр , .к одной из секций которого подключен тормозной контур передней оси, а к другой - тормозной контур средней и задней осей, связанные между собой посредством клапанного узла, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, клапанный узел представляет собой размещенный в корпусе дифф...

  РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, оборудованных пневмоподвеской, содержащий корпус, в верхней части которого размещены неподвижная вставка, уплотненный относительно корпуса порщень с клапаном и диафрагма, закрепленная центральной частью на порщне, а периферийной - на корпусе, а в нижней части корпуса установлена направляющая поршня, подвижный толкатель с манже...

  1. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТОГО ТИПА С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ, содержащий тормозной j диск, суппорт тормоза, два односторонних , прижимных, клиновых механизма с автоматическим регулятором зазора , подвижную в осевом направлении скобу, две тормозные колодки, установленные по обе стороны от тормозного диска с возможностью взаимодействия с последним посредством подпружине...

  ССЮЭ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 09) 01) (5D 4 Р 16 D 55/00 (3pp„„, «Фд» ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ. / . к К ABTOPCKOMY CBNPETE/lbCTB Y ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3857225/25-27 (22) 19 ° 02.85 (46) 30.05.86. Бюл. 9. 20 (71) Московский автомеханический институт и Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (72) В....

  Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в тормозных системах трехосных автомобилей. Целью изобретения является повышение надежности работы при выходе из строя одной из частей тормозных контуров. В тормозной системе имеется двухсекционный главный тормозной цилиндр, связанный трубопроводами с колесными тормозными цилиндрами посредством клапанного узла 5...

  Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в тормозных системах автотранспортны.х средств. Целью изобретения является повышение надежности работы путем уменьшения осе.- вых нагрузок на элементы соединения обоймЫ и приводного вала. Тормозные колодки установлены по обе стороны диска. Для торможения диска предусмотрен толкатель. 7(5 16 25 гг гз 16, навинчен...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах . Целью изобретения является повышение срока службы и надежности путем обеспечения оптимального температурного режима работы автоматического регулятора зазора. Для этого тормоз имеет диск, скобу с активной и реактивной балками, связанными с колодками. Привод тормоза сост...

  Использование: в тормозных системах автотранспортных средств с автоматическим регулированием. Сущность: дисковый тормоз содержит корпус из двух частей 13 и 15, первая из которых совмещена с гайкой, сопряженной с силовым винтом 9. Внутри последнего установлен регулировочный винт 10, на котором на шлицах установлена регулировочная втулка 18. На силовом винте 9 закреплен приводной р...