Стенд для ресурсных испытаний оборудования подвижного состава при продольных соударениях

Стенд для ресурсных испытаний оборудования подвижного состава при продольных соударениях

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 113, Н АВТОРСН0МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Е Щ. Т "". м (54) СТЕНД ДЛЯ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ

ОБОРУДОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ

ПРОДОЛЬНЫХ СОУДАРЕНИЯХ (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для проведения испытаний оборудования на ресурс при соударениях подвижного

11 Ю (21) 41127 52/27-11 (22) 27.08.86 (46) 23.06.88. Бюл. Ф 23 (7 1) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. акад. В.Н.Образцова и Производственное объединение "Ждановтяжмаш" (72) M.M.Соколов, Е.П.Блохин, Л.А.Манашкин, Ю.П.Бороненко, Ю.П.Кравченко, В.M.Бубнов, M. Б. Кельрих и А,П. Котюк (53) 625. 2: 061. 6: 62 (088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 314097, кл. С 01 M 17/00, 1969.

ÄÄSUÄÄ 3404868 А1 (51) 4 G 01 М 17/00 состава. Цель изобретения — упрощение конструкции и уменьшение расходов на проведение испытаний. Стенд состоит из двух испытательных рам 1 с ходовыми частями, пружинными поглощающими аппаратами 2 и сцепками 3 в соединенном состоянии, взаимодействующими с пружинным поглощающим аппаратом 2 через клин 4 тягового хомута 5 и упорную плиту 6. На конце одной из рам вдоль оси горизонтально установлены пневмоцилиндры 7, а на смежном конце другой — жестко закреплены упоры 8. В пространство между рамами 1 и сцепками 3 кажцой из рам установлены ограничители 9 их взаимного сближения, например амортизаторы с регулируемыми характеристиками.

Управление подачей сжатого воздуха от магистрали 10 осуществляется распределителем 11 и двумя конечными выключателями 12 через щит 13 управления. 1 ил.

1404868

Формула изобретения

Составитель А.Егоров

Техред JI.Сердюкова Корректор О.Кравцова

Редактор И. Шулла

Тираж 847 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва> Ж-35„ Раушская- наб., д. 4/5

Заказ 3093/44

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается кон-. струкции оборудования для ударных испытаний подвижного состава.

Цель изобретения — упрощение конс5 трукции и уменьшение расходов на проведение испытаний.

На чертеже изображена функциональная схема стенда для ресурсных испы- 10 таний оборудования подвижного состава при продольных соударениях.

Предлагаемый стенд состоит из двух испытательных рам 1 с ходовыми частями, пружинными поглощающими аппарата- 1

15 ми 2 и сцепками 3 в соединенном состоянии, имеющими продольный зазор 50 мм и взаимодействующими с пружинным поглощающим аппаратом 2 через клин

4 тягового хомута 5 и упорную плиту

6. На конце одной из рам вдоль оси

20 горизонтально установлен пневмоцилиндр 7 (или два), а на смежном конце другой — жестко закреплены упоры

8. В пространстве между рамами 1 и сцепками 3 каждой иэ рам установлены

orраничители 9 их взаимного сближения, например амортизаторы с регулируемыми характеристиками. Управление подачей сжатого воздуха от магистрали 10 осуществляется рйспределите30 лем 11, например электропневматическим клапаном (ЭПК) и двумя конечными выключателями 12 через щит 13 управления.

Стенд работает следующим образом. 35

Сжатый воздух из магистрали 10 с помощью ЭПК 11 нагнетается в пневмоцилиндры 7. При этом штоки цилиндров выдвигаются, нажимают на упоры 8 и испытательные рамы 1 раздвигаются. 40

Так как сцепки 3 соединены, то их хвостовики через клинья 4, тяговые хомуты 5 и упорную плиту 6 передают продольную (сжимающую) нагрузку на пружины поглощающих аппаратов 2, которые сжимаются. При выходе штоков пневмоцилиндров 7 на полную или требуемую величину срабатывает правый конечный выключатель 12 и ЭПК 11 выпускает сжатый воздух из цилиндров в атмосферу. После этого штоки пневмоцилиндров 7 вдвигаются, испытательные рамы 1 движутся навстречу, но быстрее, а так как между головными частями автосцепок 3 в раздвинутом состоянии имеется продольный зазор около 50 мм, то происходит соударение рам. ЭПК 11 и конечные выключатели 12 регулируются так, чтобы соударение происходило при относительных скоростях рам до

6,5-6,6 км/ч. Продолжительность ударного импульса регулируется с помощью ограничителей 9 взаимного сближения, что позволяет варьировать продольными динамическими нагрузками на оборудование подвижного состава.

Стенд для ресурсных испытаний оборудования подвижного состава при продольных соударениях, содержащий две рамы с ходовыми частями, связанные между собой через сцепные устройства, и параллельно расположенный им силовой пневмоцилиндр, связанный с системой управления, устройство для регулирования скорости сближения рам, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения расходов на проведение испытаний, пневмоцилиндр жестко закреплен на одной из рам, а устройство для регулирования скорости сближения рам выполнено в виде амортизаторов с регулируемыми характеристиками, расположенных между торцами рам и головками сцепных устройств.