Подвеска двух последовательно расположенных осей колес транспортного средства

Подвеска двух последовательно расположенных осей колес транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции. При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11. При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают и пневматические упругие элементы 11 и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются один в другой, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие элементы подвески работают только рессоры 5, 6. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

А3

09) (11) C5D 4 В 60 G 5/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H flATEHTY

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 383881 8/27-1 1 (22) 03. 01 .85 (31) 67 ОЗЯ-A/84 (32) 1 6. 01 .84 (33) П (46) 30.04.89. Бюл. ¹ 16 (75) Роберто Перлини (ТТ) (53) 629.113.01 2.8(088.8) (56) Патент США № 4162799, кл. 280/683, 1 97 9. (54) ПОДВЕСКА ДВУХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО

РАСПОЛОЖЕННЫХ ОСЕЙ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения — уп рощение конструкции. При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы попвески работают только пневматические упругие элементы 11. При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают и пневматические упругие эле-. менты 11, рессоры 5,6. При максимальной загрузке упоры 1 2 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие элементы подвески работают только рессоры 5,6. 3 ил.

1477243

Фиг. 2

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подЬескам осей колес транспортных средств.

Цель изобретения — упрощение конструк ции.

На фиг. 1 изображена подвеска при максимальной загрузке транспортного средства,. общий вид; на фиг . 2— то же, при минимальной загрузке тран- 10 слортного средства, вид сбоку; на фиг . 3 — узел сопряжения рамы и подвески.

Подвеска содержит смонтированные на раме 1 транспортного средства шты- 15 ри 2, на которых установлены двуплечие рычаги 3 и 4, одни плечи которых выполнены в виде четвергьэллиптических рессор 5 и 6, связанных с осями 7 и

8 колес транспортного средства, а дру-20 гие плечи 9, 10 связаны между собой через пневматические упругие элементы 11, жесткость которых меньше жесткости рессор 5 и 6. Плечи 9, 10 двуплечих рычагов 3, 4 снабжены упорами

l 2, 13, направленными навстречу друг друг у °

Подвеска работает. следующим образом.

При минимальной загрузке транспорт-30 ного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11, При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвес- 35 ки работают и пневматические упругие элементы ll, и рессоры 5, 6.

При максимальной загрузке упоры

12 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом к ак уп р уг ие элементы п одв еск и работают только рессоры 5, 6.

Формула изобретения о

Подвеска двух последовательно расположенных осей колес транспортного средства, содержащая два соосных в поперечном направлении штыря, каждый из которых смонтирован на соответствующей боковой стороне рамы транспортного средства, установленные на укаванных штырях два двуплечих рычага, одни плечи которых свя" заны через пневматические упругие элементы с одними плечами установленных на соответствующих боковых сторонах рамы других двуплечих рычагов, и связанные с указанными рычагами вторые упругие элементы с жесткостью, большей жесткости пневматических упругих элементов, причем одни плечи рычагов выполнены с направленными вдоль рамы навстречу друг другу упорами, а другие плечи этих рычагов связаны с осями колес, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, вторые упругие элементы выполнены в виде четвертьэллиптических рессор, связывающих оси с другими плечами двуплечих рычагов, другие из которых смонтированы на соответствующих штырях рамы.

1477243

Составитель С. Романов

Техред М.Дидык Корректор Л. Патай

Редактор М. Келемеш

Заказ 2170/58 Тираж 529 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета о изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул. Гагарина, 101