Жидкостный подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Жидкостный подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет повысить эффективность жидкостного подогревателя. Из блока 23 управления подается сигнал на включение электродвигателя 10, который приводит в работу топливный насос 7, нагнетатель 8 воздуха и насос 9 прокачки охлаждающей жидкости. Топливо подается в камеру 3 сгорания жидкостного подогревателя 1, где смешивается в стехиометрическом соотношении с воздухом, подаваемым в камеру 3 сгорания нагнетателем 8 воздуха. Поджиг горючей смеси происходит от свечи зажигания, что контролируется датчиком 19 температуры. Отходящие газы омывают котел 2, нагревая в нем охлаждающую жидкость, затем по магистрали 11 при открытой заслонке 17 поступают в теплообменник в поддоне двигателя 4 для нагрева масла, после чего сбрасываются в атмосферу. Нагретая охлаждающая жидкость в котле 2 подводится в рубашку 21 двигателя 4 и при помощи насоса 9 возвращается в котел 2. При достижении достаточных для запуска двигателя 4 температур охлаждающей жидкости и масла блок 23 управления дает команду форсунке 13 на подачу топлива от насоса 7 в реакционную трубу 12, заслонке 14 на открытие прохода газа в смеситель 15 и заслонке 17 на открытие трубопровода 18 сброса продуктов сгорания в атмосферу. При запуске создается разреж

СОЮЗ СОВЕТО-!ИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А BTOPtHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Уоюух

1 (21) 4319095/25-06 (22) 11.08.87 (46) 30.01.90. Бюл. № 4 (71) Институт технической теплофизики АН УССР (72). В.Г.Носач, А.А.Кривоконь, Е.В.Скляренко, А.М.Савенков, )0.Г.Пронин, В.Ф.Передрий и Н.И.Носков (53) 621.43-57(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 976121, кл. F 02 N 17/04, 1981 °

„„SU„„1539373 А1 (51) 5 F 02 N 17/04; F 02 В 43/08

2 (54) ЖИДКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

C») Изобретение позволяет повысить эффективность жидкостного подогревателя. Из блока 23 управления подается сигнал на включение электродвигателя 10, который приводит в работу топливный насос 7, нагнетатель 8 воздуха и насос 9 прокачки охлаждающей жидкости. Топливо подается в камеру

3 сгорания жидкостного подогревателя

1)

1 !,

l)

-1)!

lI !

)!1

I!)

)

) ! ! )) !

I I

1 l j

))

) )

1 )

1 )

Jg) 1539373

1, где смешивается в стехиометрическом соотношении с воздухом, подаваемБпк в камеру 3 сгорания нагнетателем

8 воздуха. Поджиг горючей смеси проискодит от свечи зажигания, что контролируется датчиком 19 температуры.

Отходящие газы омывают котел 2, нагревая в нем охлаждающую жидкость, затем по магистрали 11 при открытой

1 заслонке 17 поступают в теплообменник в поддоне двигателя 4 для нагрева масла, после чего сбрасываются в атмс сферу. Нагретая охлаждающая жидкость в котле 2 подводится в рубашку

21 двигателя 4 и при помощи насоса

9 возвращается в котел 2. При достижении достаточных для запуска двигателя 4 температур охлаждающей жидкости и масла блок 23 управления дает команду форсунке 13 на подачу топИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах облегчения запуска и питания двигателей внутреннего сгорания. 30

Цель изобретения — повышение эффективности.

На чертеже представлена схема описываемого подогревателя.

Жидкостный подогреватель 1 содер35 жит котел 2 с камерой 3 сгорания для н грева охлаждающей жидкости двигателя 4, снабженного впускным трубопроводом 5, сообщенным с коллекто- ром 6, насос 7 подачи топлива, нагнетатель 8 воздуха в камеру 3 сгорания, насос 9 прокачки охлаждающей жндкости, размещенные на валу электродвигателя 10, и магистраль 11 от45 поддону двигателя 4. Котел 2 снабжен коаксиально расположенной в нем реакционной трубой 12, на входе которой установлена форсунка 13 для подачи топлива, а выход через первую регулирующую заслонку 14 соединен со смесителем 15, вход которого через вторую регулирующую заслонку 16 сообщен с впускным трубопроводом 5, 55 а выход — с коллектором 6, и магистраль 11 отвода продуктов сгорания снабжена переключающей заслонкой 17 и трубопроводом 18 отвода продуктов сгорания в атмосферу. лива от насоса 7 в реакционную трубу 12, заслонке 14 на открытие прохода газа в смеситель 15 и заслонке

17 на открытие трубопровода 18 сброса продуктов сгорания в атмосферу.

При запуске создается разрежение во впускном трубопроводе 5 двигателя

4 H конвертированный: газ поступает на смешение с воздухом в смеситель

15 и далее в цилиндры двигателя. Во время работы двигателя 4 на эксплуатационных режимах блок 23 управления регулирует подачу топлива от насоса 7 в камеру 3 сгорания в количестве, необходимом для поддержания в ней температуры, равной 1000 о

1200 С, а также обеспечивает поддержание температуры охлаждающей жидкости на требуемом и постоянном уровне. 1 ил.

Контроль температурного режима осуществляется при помощи датчика

19 температуры продуктов сгорания в камере 3 сгорания, датчика 20 воды в рубашке 21 охлаждения и датчика

22 масла в поддоне двигателя 4, Управление работой подогревателя производится при помощй блока 23 управления.

Подогреватель работает следующим образом, Из блока 23 управления подается сигнал на включение электродвигателя 10, который приводит в работу топливный насос 7, нагнетатель 8 воздуха и насос 9 прокачки охлаждающей жидкости. Топливо от топливного насоса 7 подается в камеру 3 сгорания жидкостного подогревателя 1 через форсунку, где смешивается в стехиометрическом соотношении с воздухом, подаваемым в камеру 3 сгорания нагнетателем 8 воздуха. Поджиг горючей смеси происходит от свечи зажигания, что контролируется датчиком 19 температуры. Отходящие газы омывают котел 2, нагревая в нем охлаждающую жидкость, затем по магистрали 11 при открытой заслонке 17 поступают в теплообменник в поддоне двигателя 4 для нагрева масла, после чего сбрасываются в атмосферу. Нагретая охлаждающая жидкость в котле 2 подводится в рубашку 21 двигателя 4 и при помо39373

6 ляет обеспечить поддержание температуры охлаждающей жидкости на требуемом и постоянном уровне.

5 формула изобретения

Составитель А.Новохатний

Редактор М.Бандура Техред Л.Сердюкова Корректор М.ШаРоши

Заказ 200

Тираж 441

Подписное

ВНИИНИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Óæãîðîä, ул. Гагарина,101

15 щи насоса 9 возвращается в котел 2 °

При достижении температуры охлаждающей жидкости в рубашке 21, равной о

+60-70 С, что контролируется датчиком 20, и температуры масла в поддоне, равной +30-40 С, что контролио руется датчиком 22, сигналы от датчиков 20 и 22 поступают на блок 23 управления, который дает команду форсунке 13 на подачу топлива от насоса 7 в реакционную трубу 12 для смешения с отходящими газами, заслонке 14 на открытие прохода газа в смеситель 15, а также заслонке 17, которая перекрывает магистраль 11 и открывает трубопровод t8 сброса продуктов сгорания в атмосферу.

В реакционной. трубе 12 происходят эндотермические реакции конверсйи топлива с продуктами сгорания.

При разрежении во впускном трубопроводе 5 двигателя 4 конвертированный газ поступает на смешение с воздухом в смеситель 15 и далее в цилиндры двигателя 4.

Во время работы двигателя 4 на эксплуатационных режимах блок 23 управления регулирует подачу топлива от насоса 7 в камеру 3 сгорания в количестве, необходимом для поддержания температуры 1000-1200 С в камере сгорания 3.

Работа жидкостного подогревателя на эксплуатационных режимах позвоЖидкостный подогреватель двига10 теля внутреннего сгорания, содержащий котел с камерой сгорания для нагрева охпаждающей жидкости двигателя, снабженного впускным трубопроводом, сообщенным с коллектором, на15 сос подачи топлива, нагнетатель воздуха в камеру сгорания, насос прокачки охлаждающей жидкости, размещенные на валу электродвигателя, и магистраль отвода продуктов сгорания к масляному поддону двигателя, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения эффективности, котел снабжен коаксиально расположенной в нем реакционной трубой, на входе которой установлена форсунка для подачи топлива, а выход через первую регулирующую заслонку соединен со смесителем, вход которого через вторую регулирующую заслонку сообщен с впуск30 ным трубопроводом,.а выход — с коллектором двигателя, и магистраль отвода продуктов сгорания снабжена переключающей заслонкой и трубопроводом отвода продуктов сгорания в

35 атмосферу