Судовое топливо

Судовое топливо

Реферат

 

Изобретение относится к нефтепереработке, конкретно к составу топлива, предназначенного для использования в судовых энергетических установках. Судовое топливо содержит 5-30% гудрона, до 25% широкой вакуумной фракции 260-510°С или продуктов висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260-510°С, 20-25% легкого газойля каталитического крекинга, 15-40% гидроочищенного дизельного топлива, до 0,05% депрессорной присадки и до 100% прямогонного мазута. Использование изобретения позволит вырабатывать судовое топливо с улучшенными низкотемпературными свойствами и экологическими характеристиками, а также расширить сырьевую базу для обеспечения вырастающей потребности в судовых топливах, в том числе флотских мазутах. 2 табл.

Изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно к составу топлива, предназначенного для использования в судовых энергетических установках.

Известна композиция флотского мазута, содержащая 36-42% мас. прямогонного мазута, 42-48% мас. прямогонного дизельного топлива, 10-22% мас. газойля коксования или каталитического крекинга. ("Химия и технология топлив и масел", 1979 г., N 3, с. 28-30) Недостатком композиции является невысокая вязкость, что оказывает отрицательное влияние на работу насосов судовых энергетических установок.

Известно также судовое топливо, содержащее, %мас.: мазут - 20-40 газойль каталитического крекинга - 5-20 фракция 180-500^oC вторичных процессов и/или фракция 200-480^oC крекинг-флегмы - 5-15 фракция 450-КК остатка термических процессов или фракция 520-КК остатка деасфальтизации - остальное (Патент РФ N 1672731, C 10 L 1/04, 1995 г.).

Однако, известное топливо имеет высокую вязкость и температуру застывания и не может быть использовано в качестве флотского мазута.

Для улучшения низкотемпературных свойств судовых топлив в их состав вводят депрессорную присадку.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по составу компонентов и достигаемому результату является топливная композция, содержащая %мас. : фракция дизельного топлива - 13-24 легкий газойль каталитического крекинга - 21-22 сополимер окиси этилена с винилацетатом - 0,0015-0,005 остаточный компонент деасфальтизации масел пропаном - 0,005-0,1 прямогонный мазут или гудрон - остальное (А.С. СССР N 1740402, C 10 L 1/18, 1992 г.).

Задачей настоящего изобретения является разработка композиции судового топлива, обладающего улучшенными низкотемпературными свойствами, а также расширение сырьевой базы для увеличения производства указанных топлив, в том числе флотских мазутов.

Для решения поставленной задачи предлагается судовое топливо, содержащее %мас.: полугудрон - 5-30 широкая вакуумная фракция 260-510^oC или продукты висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260-510^oC - до 25 легкий газойль каталитического крекинга - 20-25 гидроочищенное дизельное топливо - 15-40 депрессорная присадка - до 0,05 прямогонный мазут - остальное Отличие заявляемого технического решения состоит в том, что композиция содержит гидроочищенное дизельное топливо, в качестве основы - смесь полугудрона и прямогонного мазута и, кроме того, широкую вакуумную фракцию или продукты висбрекинга, выкипающие в заявленных пределах.

Совокупность всех компонентов, входящих в состав судового топлива, взятых в заявленном соотношении, позволяет решить поставленную задачу.

Предлагаемое судовое топливо готовят путем смешения компонентов при перемешивании.

Характеристика компонентов, используемых для приготовления образцов предлагаемого топлива приведена в таблице 1.

Для иллюстрации существа заявленного технического решения было приготовлено 5 образцов судового топлива, состав которых и показатели качества приведены в таблице 2.

Приведенные в таблице 2 данные свидетельствуют о стабильности низкотемпературных свойств предлагаемого судового топлива при хранении - температура застывания в течение 3-х месяцев повышается в среднем на 3-5^oC, в то время как у известных судовых топлив - на 10-15^oC.

Использование легкого газойля каталитического крекинга и гидроочищенного дизельного топлива в сочетании с депрессорной присадкой обеспечивает судовому топливу улучшенные экологические характеристики. Использование широкой вакуумной фракции 260-510^oC или продуктов висбрекинга полугудрона с широкой вакуумной фракцией 260-510^oC позволяет расширить сырьевую базу для обеспечения возрастающей потребности в судовых топливах.

Формула изобретения

Судовое топливо на основе остаточной нефтяной фракции с добавлением дизельного топлива, легкого газойля каталитического крекинга и депрессорной присадки, отличающееся тем, что оно содержит гидроочищенное дизельное топливо, в качестве основы - смесь прямогонного мазута и полугудрона и дополнительно - широкую вакуумную фракцию 260 - 510^oC или продукты висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260 - 510^oC при следующем соотношении компонентов, мас.%: Полугудрон - 5 - 30 Широкая вакуумная фракция 260 - 510^oC или продукты висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260 - 510^oC - До 25 Легкий газойль каталитического крекинга - 20 - 25 Гидроочищенное дизельное топливо Депрессорная присадка - До 0,05 Прямоугольный мазут - Остальное

РИСУНКИ

Рисунок 1