Самоблокирующийся дифференциалтранспортного средства

Самоблокирующийся дифференциалтранспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союэ Соаетснми

Соцмалмстмчесина

Республнк ()))812611 (6l ) Дополнительное к авт. свнд-ву— (22) Заявлено 07.03.79 (21) 2734918/27-11 с присоединением заявки,% (28) Приоритет— (51) М. Кл.

В 60 К 17/20

F 16Н144

Государстееииый комитет

СССР

Il0 делам изооретений, н открытий

Опубликовано 10.03.81. Бюллетень № 10

Дата опубликования описания 12.03.81 (5З ) УД К 629.113-587 (088.8) ,::, к.)11ДР

)

В. К. Замчевский, В. В. Белогуров и О. Т. Снегарь ! ) ".". Ы ЛИ,:: (72) Авторы изобретения (713 заявители (54) САМОБЛОКИРУ10ЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспортным маши;. нам, в частности к дифференциальным механиз-, мам.

Известен самоблокируюшийся дифференциал транспортного средства, содержащий корпус с

5 соосно расположенными полуосевыми шестернями и сателлиты, установленные на закреплен. ном в корпусе стержне и введенные в зацепление с полуосевыми шестернями (1).

Недостатком данной конструкции является

t0 наличие свободно перемещавшихся элементов, имеющих большие зазоры и работающих с ударными нагрузками и большими удельными давлениями. Кроме того, известная конструкция сложна в изготовлении и имеет повышен15 ную шумность в работе, Цель изобретения — повышение надежности самоблокируюшегося дифференциала.

Поставленная цель достигается тем, что самоблокируюшийся дифференциал снабжен втулка20 ми по числу сателлитов, последние посредством втулок установлены на стержне, торец каждой втулки выполнен со сферической поверхностью с центром сферы на оси вращения полуосевых шестерен, ось отверстия каждой втулки располо>кена под углом к оси вращения сателлита с пересечением их в геометрическом центре дифференциала, а также тем, что упомянутый утол равен 3 — 5 .

На фиг. 1 изображен самоблокнруюшийся дифференциал, продольный разрез; на фиг. 2— втулка, продольный разрез; на фиг. 3 — втулка, вид с торца; на фиг. 4 — разрез А — A самоблокируюшегося дифференциала на фиг. 1; на фиг. 5 — сателлит в незаблокированном положении: на фиг. 6 — сателлит в заблокированном положении.

Самоблокнруюшийся дифференциал содержит корпус 1, который состоит иэ двух половин, стянутых болтами 2 в один блок. Корпус 1 может быть выполнен цельным. Этими же болтами 2 к корпусу крепится ведомая шестерня 3 главной передачи, которая придает вращательное движение корпусу 1. В корпусе

1 известным образом установлены соосно две полуосевые шестерни 4, каждая из которых при помощи шлиц или другим способом соединена с соответствующей полуосью 5. Корпус

812611

55 установлен в кортере на подпшпниках (не показано) . Полуосевал шестерня 4 находится в зацеплении с коническим "àòåëëèòîì 6, Сателлиты (не менее двух) расположены на противоположных ко»щах одной оси. Сателлит 6 установлен на втулке 7 и стержень 8. Стержень

8 своими концами закреплен в корпусе 1.

Стержень 8 является общим для пары втулок

7 и сателлитов 6, но может быть выполнен отдельными для каждой втулки и сателлита.

Втулка 7 имеет отверстие, выполненное под углом к наружной цилиндрической поверхности, и две оси 9 и 10, которые расположены под углом а д выходят из одной точки, Ось 9 является осью отверстия втулки

7, а ось 10 — осью наруж»»ой шчлиндрической поверхности втулки 7, Своим отверстием втул. ка 7 установлена на стержне 8, а на ее наружной цилиндрической поверхности установлен сателлит 6. 1Хил»»ндрическая наружная поверхность и отверстие втулки 7 выполнены так, что на их оси 9 и 10 сходятся на оси вращения полуосевых шестерен 4 в точке "0", в центре дифференциала, Оптимальная величина о углового смещения осей составляет а = 3 — 5 .

Между диаметрально расположенными втулка

7 .установлен распорный элемент, например втулка 11. Втулка 7 от перемещения на стержне 8 может быть закреплена и другим известным способом. Торцовая поверхность втулки

7, которая сопрягается с корпусом 1 диффере» ц»»ала, выполнена сфери»еской, центр сферы находится в центре в точке пересечения осеи втулки 7 на оси вращения полуосевых шестерен, Таким образом, в собранном состоянии ось. 9 втулки 7 является осью стержня 8, закрепленного в корпусе 1, ось 10 втулки 7 является осью вращения сателлита 6, она находится в постоянном смещении относительно оси 9 и при определенных условиях может перемещаться вокруг этой оси.

При определенных условиях сателлит 6 и втулка 7 могут располагаться на стержне 8 так, что ось 9 и 10 располагаются в одной плоскости, которая перпендикулярна оси вращения полуосевых шестерен. Сателлит 6 при этом может дифференциально вращаться вокруг цилиндрической поверхности втулки 7 и одновременно стержня 8. При изменении условий работы и действия сил сателлит 6 вместе с втулкой 7 может перемещаться вокруг стержня 8. При этом может меняться расстояние между сателлитом 6 и полуосевой шестерней 4, происходит ее эаклинивание. Обе полуосевые шестерни, заблокированные сателлитами, вместе с полуосями и колесами автомобиля враща»отся с одинаковой скоростью.

При движении транспортного средства крутящий момент с ведомой шестерни передается

»О

>5

40 через стержень 8, втулку 7, сателлит 8, полуосевую шестерню 4, полуось 5 на колесо транспортного. средства При движении по прямой дороге, когда коэффициент сцепления колес автомобиля с дорогой приблизительно одинаковый, тяговое усилие распределяется равномерно на оба колеса. Под действием при. ложенных сил сателлит 6, втулка 7 находятся в равновесии, их совместная ось 10 располагается в плоскосп», перпендикулярной оси вращения полуосевой шестерни 4, В этой же плоскости располагается ось 9, которая является обшей для втулки 7 и стержня 8. При этом сателлит б нормально вращается вокруг втулки 7 при разумия»»ь»х оборотах нолуосевых шестерен, когда колеса транспортного средства проходят различные пути, например на поворотах, Сателлит б не меняет своего положения относительно полуосевых шестерен (фиг. 5) и достигается дифференциальный эффект, При различных коэффициентах сцепления ведущих колес автомобиля, например, одно колесо движется по грунту, второе — по льду, нарушается равновесие сил, действующих на сателлит 6 и втулку 7. Сателлит 6 вместе с втулкой 7 под действием сил поворачивается вокруг стерж»»я 8 и его оси 9 в сторону одной из полуосевых шестерен 4 и заклннивает ее, исключая относительное вращение полуосевых шестерен, Происходит блокировка дифференциала (см. фиг. 6). При этом транспортное средство продолжает прямолинейное движение, колеса автомобиля вращаются с одинаковой скоростью. При выравнивании коэффициента сцепления колес и сил, действующих на сателлит 6 и втулку 7, последние возвращаются в положение, когда ось 10 размещается в плоскости, перпендикулярной оси вращения полуосевых шестерен, Происходит разблокировка дифференциала.

1 формула изобретения

1. Самоблокируиицийся дифференциал транс. портного средства, содержащий корпус с соосно расположенными полуосевыми шестернями и сателлиты, установленные на закрепленном в корпусе стержне и введенные в зацепление с полуосевыми шестернями, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью повышения его надежности, он снабжен втулками по числу сателлитов, послед»»ие посредством втулок установлены на стержне, торец каждой втулки выполнен со сферической поверхностью с центром сферы на оси враще»»ия полуосевых шестерен, ось отверстия каждой втулки расположена под углом к оси. вращения сателлита с пересечением их и геометрическом центре дифференциала.

2. Самоблокируюшийся дифференциал по и, 1, о т л и ч а ю щ и и сятем,,что упомянутый угол равен 3 — 5 .

812611

Источники информации, принятые во внимание при зкспертизе

1. Патент CMA У 3342084, 74-711,, 19б7, !.812611

А-4

Риа S

Составитель С. Белоусько

Гехред А. Ач Корректор М. Коста

Редактор К. Волощук

Тираж 732 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 648/21

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4