Травин В.Л.

 Использование: в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность мзобретения: тормозная колодка железнодорожного состава содержит полимерный фрикционный материал и металлический каркас, выполненный в виде вспрессованный во фрикционный материал рамки 3, причем рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника 2 колодки. 1 ил. Изобретение относится к тормозным колодкам ж...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержащая полимерный фрикционный элемент с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечным П-образным углублением и металлический каркас с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде замкнутой рамки, впрессованной в полимерный фрикционный элемент, и впрессованного поверх рамки тыльника, выполненного в виде...

 Использование: для эксплуатации в уплотнительных узлах, имеющих плоские уплотняемые поверхности, в процессе эксплуатации которых материал подвергается переменным нагрузкам. Сущность изобретения слоистый уплотнительный материал включает несколько плоских параллельных композиционных слоев на основе эластичного полимерного связующего, внутри которого размещены твердые частицы наполнителя. Су...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, включающая металлический каркас и закрепленный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, отличающаяся тем, что полимерный композиционный фрикционный элемент выполнен из двух слоев, имеющих разную теплопроводность, причем слой, контактирующий с металлическим каркасом, выполнен из полимерного композиционного фрикционного мат...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, включающая металлический каркас и закрепленный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, отличающаяся тем, что полимерный композиционный фрикционный элемент выполнен из двух слоев, имеющих разную теплопроводность, причем слой, контактирующий с металлическим каркасом, выполнен из полимерного композиционного фрикционного мат...

 Использование: в области машиностроения во фрикционных узлах дискового типа. Сущность изобретения: фрикционный диск содержит металлический диск с фрикционными накладками. Со стороны наружного контура металлического диска выполнены сквозные выемки, имеющие со стороны оси диска участки с увеличивающейся к периферии диска шириной и смежные с ними промежуточные участки с уменьшающейся к периф...

 Использование: в полимерных композиционных фрикционных изделиях тормозных и фрикционных механизмов. Сущность изобретения: способ изготовления фрикционного изделия включает смешение исходных компонентов, один из которых представляет собой отходы производства, формование, термическую и механическую обработку. При этом дисперсионные отходы производства предварительно смешивают с материалом,...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный элемент 1 и металлический каркас 26 выполненный в виде рамки 4 и тыльника 3, снабженного отверстиями, причем длины рамки 4 и тыльника 3 меньше длины тыльной части колодки, а длина тыльника меньше или...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава включает металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, причем композиционный фрикционный элемент 2 выполнен не менее чем из двух продольных слоев 3, 4, 5, один из которых выполнен из материала, являющегос...

 Использование: в тормозных и фрикционных механизмах различных машин и оборудования в составе пар трения с металлическим контртелом. Сущность изобретения: фрикционное изделие содержит элемент, выполненный из полимерного композиционного материала. Полимерный композиционный материал содержит компонент, оказывающий сульфоцианирующее воздействие на металлическую поверхность контртела при фрикц...

 Использование: применяется в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: колодка имеет металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, выполненный из двух продольных слоев 3 и 4, имеющих различную электропроводность, при этом слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньшую электропроводность. 1 ил. Изобретение относится к...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: колодка имеет металлический каркас в виде рамки, длина которой меньше длины тыльной части колодки, при этом концы рамки размещены в зоне бобышек. 2 ил. Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Аналогом заявляемого изобретения является железнодорож...

 Использование: в фрикционных изделиях, в частности в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава, колодках и накладках дисковых и барабанных тормозов транспортных средств и др. Сущность изобретения: изделие содержит полимерный композит с ферромагнитными частицами, выполненными из магнитотвердого магнитного материала. Изобретение относится к фрикционным изделиям, в частности к т...

 Использование: в фрикционных изделиях, в частности в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: фрикционное изделие содержит ферромагнитные частицы, выполненные из магнитомягкого магнитного материала. Изобретение относится к фрикционным изделиям, в частности к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава, работающего на электрической тяге, коло...

 Фрикционная накладка применяется в машиностроении, во фрикционных изделиях, эксплуатируемых под воздействием значительных крутящих моментов. Фрикционная накладка выполнена из пористого полимерного фрикционного композита с общей анизотропией по прочности к разрывным нагрузкам, при этом индикатрисса анизотропии выбрана адекватной вектору градиента разрывных нагрузок в процессе эксплуатации...

 Использование: изобретение относится к фрикционным (термозным) изделиям, предназначенным для различных механизмов транспортной техники, машин и оборудования. Сущность изобретения: фрикционное изделие на основе полимерного композиционного материала, включающего полимерное связующее, волокнистые наполнители и дисперсные наполнители в виде отходов производства, при этом дисперсные наполнител...

 Фрикционное изделие, преимущественно безасбестовое, предназначено для эксплуатации в тормозных узлах железнодорожного транспорта, машин и оборудования, муфтах сцеплений и др. Фрикционное изделие содержит полимерный фрикционный композит, армированный волокнами, длина которых выбрана в пределах, не превышающих сорока толщин поверхностного пластичного слоя, образующегося при фрикционном конт...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава применяется на подвижном составе, работающем на электрической тяге. Колодка имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из двух продольных слоев, имеющих различную электропроводность, при этом слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньшую электропроводность. Технический результат при...

 Фрикционное изделие предназначено для эксплуатации в различных фрикционных механизмах, таких как тормозные узлы машин и оборудования, муфты сцепления и др. Фрикционное изделие, преимущественно безасбестовое, содержит полимерное связующее, дисперсные наполнители и волокнистые армирующие (или единственный волокнистый армирующий) подвергнутые предварительно местному деструктивному воздействи...

 Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Колодка содержит плоский элемент, размещенный в поверхностном слое тыльной части колодки и выполненный из материала, имеющего меньший коэффициент линейного теплового расширения, чем полимерный фрикционный материал. Техническим результатом заявленного изобретения является улучшение эксплуатационных характеристи...

 Набивка, преимущественно мягкая, предназначена для эксплуатации в сальниках с аксиальным натяжением. Набивка включает каркас из волокон, предварительно подвергнутых деструктивному воздействию. Набивка улучшает уплотняющую способность сальника. Заявляемое изобретение относится к набивкам, преимущественно мягким набивкам, предназначенным для эксплуатации в сальниках с аксиальным натяжением....

 Листовой уплотнительный материал предназначен для уплотнения неподвижных плоских уплотняемых поверхностей. Листовой уплотнительный материал имеет капиллярно-пористую структуру. Капиллярные поры ориентированы в направлении плоскости листа. Материал повышает герметичность устройств. Заявляемое изобретение относится к листовым уплотнительным материалам капиллярно-пористого типа, предназначен...

 Листовой уплотнительный материал предназначен для уплотнения неподвижных плоских уплотняемых поверхностей. Листовой уплотнительный материал имеет капиллярно-пористую структуру. Капиллярные поры ориентированы ортогонально плоскости листа. Материал повышает герметичность устройств. Заявляемое изобретение относится к листовым уплотнительным материалам капиллярно-пористого типа, предназначенн...

 Фрикционное изделие выполнено не менее чем из двух слоев, при этом слой, контактирующий с металлическим каркасом, имеет массовое отношение матрицы к наполнителю большее, чем в других слоях. Кроме того, слой, контактирующий с металлическим каркасом, может быть полностью выполнен из матрицы. Технический результат, достигаемый при реализации указанной конструкции, состоит в увеличении прочно...

 Слоистый уплотнительный материал предназначен для экслуатации в уплотнительных узлах, имеющих плоские уплотняемые поверхности. Слоистый уплотнительный материал включает перфорированный металлический каркас и капиллярно-пористый уплотнитель. Капиллярные поры уплотнителя ориентированы ортогонально плоскости каркаса. Материал повышает герметичность устройств. Изобретение относится к слоистым...