МИРКИН ЕВГЕНИЙ БОРИСОВИЧ

  В. М. Лисенков, В. С. Аркатов, В. Е. Малявко, А. А. Сахнин, В. И. Сироткин и Е. Б. Миркин (72) Авторы изобретения равное управление сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР (71) Заявитель (54) ПРИЕМНИК ДЛЯ ФАЗОВЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ Изобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте и предназначается для использования в системах регулиро...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ , содержащее подключенный к рельсовой линии на передающем конце через усилитель мощности коммутатор, первый и второй входы которого через два блока кодирования соединены с первым и вторым вькодами распределителя , подключенного входом к первому выходу источника сигнала, а на приемном конце - блок выбора кода, один выход...

  Изобретение относится к области автоматики и вычислительной техники и может быть использовано для ввода информации в систему автоматического управления и контроля технологических процессов. Целью изобретения является повышение достоверности вводимой информации . Устройство содержит формирователь 1 синусоидального напряжения, датчик 2, блок 3 пагшти, аналого-цифровой преобразовате...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам, обеспечивающим интервальное регулирование движения поездов. Цель изобретения - повышение надежности. Контроль рельсовой линии осущетвляется за счет изменения потребляемого тока и анализа сигнала по амплитуде, фазе и коду, присвоенному каждой рельсовой цепи. Аппаратура рельсовой цепи установлена только н...

  Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для систем автоматического торможения движения транспортного средства. Цель изобретения - повышение точности измерения давления и обеспечение возможности сопряжения с ЭВМ. Устройство содержит последовательно соединенные генератор 1 прямоугольных импульсов, усилитель 2, датчик 3 давления с подключенным к нему п...

  Устройство для измерения давления относится к измерительной технике, может быть использовано в системах измерения давления в тормозной магистрали транспортного средства и позволяет повысить точность измерения. Устройство содержит автотрансформаторный датчик 3 давления, выход которого через интегратор 25, масштабный усилитель 24, аналоговый коммутатор 16 и схему 23 выборки-хранения...

  Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для автоматического торможения движения подвижной единицы железнодорожного транспорта. Цель изобретения состоит в повышении точности измерения за счет компенсации зависимости результатов измерения от нестабильности напряжения источника питания и возможности использования устройства совместно с современными выч...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к устройствам , осуществляющим контроль участков рельсовых линий. Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что за счет конденсаторов 12 и 17 и обмотки 13 трансформатора в схеме возникают релаксационные колебания, которые прекращаются как при повышении напряжения, поступающего из рельсовой...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов, в частности для автоматического торможения подвижной единицы. Цель изобретения - повышение точности. По сигналу с выхода компаратора 16 происходит включение коммутатора 9, подключающего на входы масштабного усилителя 10 выходы с аттенюатора 17 и мул...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается тем, что трансформатор 1 опорного сигнала связан с путевым трансформатором 2 через управляемый усилитель с трансформаторной связью, имеющий транзисторы 17, 18, конденсаторы 20, 16, резистор 21 и обмотки трансформатора 19, выход которого через интегратор 11, генератор 10 св...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов, в частности для автоматического торможения движения подвижной единицы. Цель изобретения - повышение точности - достигается тем, что сигнал о давлении снимается со средней точки обмотки датчика 3 давления и через аттенюатор 18, выпрямитель 17, инте...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах интервального регулирования движением поездов, в частности для автоматического торможения подвижной единицы. Цель изобретения - повышение точности - достигается тем, что информационный сигнал с обмотки датчика 3 через резистивный делитель 19, выпрямитель 18 и интегратор 5 подается на один из...