МАЛИКОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

  О П И С А Н И Е (1ц76868T ИЗОБРЕТЕЙИЯ Союз Соеетскик Социалистических ° Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (б1) Дополнительное к авт, свид-ву (22) Заявлено 25.12.78 (21) 2700804/27-11 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет (43) Опубликовано 07.10.80. Бюллетень № 37 (45) Дата опубликования описания 07.10,80 (51) M. Кл.з В 61Ь 25/06 Государственный комитет СС,СР (53) УДК...

  ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик < >994319 (61) Дополнительное к авт. свид-ву 914360 (22) Заявлено 19:03.81 (21) 3264816j27-11 (51) М. Кл.з В 60 Т 7/12 с присоединением заявки №вЂ” Государетееннмй комитет (23) Приоритет— СССР (53) УДК 625.2-592.527 (088.8) Опубликовано 07.02.83. Бюллетень №5 Дата опубликования...

  Изобретение относится к области рельсового транспорта и может быть использовано в устройствах контроля и регулирования тормозной силы подвижной единицы. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит электропневматический вентиль 7 механизма опускания башмаков рельсового тормоза, который одним из выводов подключен к подключенным к одному из полюсов источника питания...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения повышение безопасности движения и расширение функциональных возможностей путем обеспечения резервного управления тормозами локомотива. Устройство снабжено электропневматическим клапаном 8 выключающего типа, подключенным с одной стороны к магистрали тормозных цилиндров , а с другой - через пневморедуктор к питат...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам тормозной системы прицепной секции многосекционного железнодорожного тягового средства, и может быть использовано, например, на двух и более секционных локомотивах или тяговых агрегатах , имеющих в своем составе прицепные секции без постов управления, либо нерассоединяемые секции. Цель изобретения - по...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение безопасности движения за счет повышения готовности к действию, быстродействия и неистощимости автоматического тормоза и снижение металлоемкости и стоимости . Тормозная система содержит кран 1 машиниста, сообщающий тормозную магистраль 3 с питательной магистралью 2, кран 5 вспомогательного тормоза, с...

  Изобретение касается рельсового транспорта и может быть использовано в устройствах контроля и регулирования тормозного усилия подвижных единиц Цель изобретения - повышение эффективности действия при одновременном осуществлении электродинамического торможения. Устройство содержит датчики 1-3 давления , установленные между магистралью 4 вспомогательного тормоза и электроблокировочн...