КУЧУМОВ ВИКТОР ГАЛЕЕВИЧ

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистических Республик (u>965820. г «" « (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 200481 (21) 3278764/24-11 (И) М. Кл.з В 60 L 3/10 с присоединением заявки ¹ Государственный комитет С.СС Р по делам изобретений и открытий (23).Приоритет Опубликовано 15,1082. Бюллетень ¹ 38 (33) УДК 621.3.,5 .. .1(08...

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДСЧЕТА ПАССАЖИРОВ, содержащее по числу пунктов контроля блоки ввода информации, выходы которых соединены с входами соответствующих шифраторов, первый коммутатор и блок памяти, выход которого подключён к входу блока вывода информации, о .т л и ч а ю щ е ё с я тем что, с целью повышения информативности у тройства путем контроля за маршрутами движения пассажиров,...

  1.УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРСе ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содерл ащее импульсные датчики частоты вращения ведущих колесных пар, каждый из которых соединен своим выходом с одним из входов соответствующего блока предварительного счета, логические элементы И и ИЛИ и управляемый коммутатор, отличающееся тем, что, с целью по:вышения точности, оно снабжено анализатором сос...

  УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ БУКСОВАНИЯ И ЮЗА КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГОСОСТАВА, содержащее датчики частоты вращения колесных пар, подключенные к входам счетчиг ков импульсов, одни из выходов которых подключены к одним из входов блоков сравнения , другие входы которых подключены соответственно к одному из выходов блока задания чувствительности и задатчику режимов движения, соединен...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ОТГНАШЗАЩШ , содержащее первую и вторую встречио-последоватепьно соединенные измерительные катушки, один выводы которых соединены между собой и подключены к общей шине, а вторые выводы подключены к входам диффереикиального усилителя, выход которого соединен с входом фильтра, преовра зователь переменного напряжения в постоя...

  Изобретение относится к устройствам для измерения параметров движения трансцортного средства и обеспечивает повышение точности за счет учета фазового сдвига входных частотных сигналов, поступающих с импульсных датчиков частоты вращения колесных цар. Устройство имеет число каналов, равное числу колесных пар транспортного средства. Каждый канал состоит из датчика 1 частоты вращения...

  Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики , а именно к устройствам ограйичения скорости движения поезда при неисправных путевых светофорах и выключенных автостопах на линиях метрополитена . Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содерж1{Т датчик 1 скорости, подключенный к входу формирователя 2 импульсов, выход которого соединен с входа...

  Изобретение относится к средствам автоматического контроля регулярности движения транспортных средств (ТС) и может быть использовано для контроля соблюде- ,ния графика движения. Целью изобретения является повышение функциональной надежности устройства путем исключения ложной индикации величины отклонения от графика при опоздании транспортного средства. После отхода предыдущего ТС...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано на подвижном составе с электрическим приводом. Цель изобретения - повышение надежности устройства. Устройство содержит ферритовые кольца 1 и 2, внутри которых пропущены высоковольтные провода 3 и 4 силовой цепи тяговых двигателей. На кольцах 1 и 2 размещены обмотка 5 перемагничивания, к которой подключен...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно, к устройствам автоуправления торможением поезда. Цель изобретения - повышение точности. В случае превышения сигнала, пропорционального фактической скорости, над сигналом уставки или при их равенстве выходной сигнал дополнительного блока 6 сравнения включает блок 3 отключения режима хода и через время срабатывания цепи о...

  Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения частоты тока в рельсовых цепях метрополитена. Устройство для измерения частоты содержит частотный датчик 1, триггер 2, элемент И 4, генератор 5 стабильных одиночных импульсов, одновибраторы 7, 8, индикатор 9, счетчик 10 импульсов. Введение элемента НЕ 3 и элемента ИЛИ-НЕ 6 позволило повысить точн...

  Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и предназначено для бесконтактного обнаружения перегретых букс подвижного состава. Цель изобретения - повышение надежности. Это достигается тем, что блок 16 сброса производит выключение блока 24 индикатора, а через элемент ИЛИ 19 восстанавливается содержимое вычитающего счетчика 26, передаваемое с реверсивного счетчика...

  Изобретение относится к устройствам автоматизированной оплаты и может быть использовано для оплаты проезда на метрополитене. Цель изобретения - повышение точности оплаты и контроля прездных документов. Цель достигается введением в кассовый аппарат блока кодирования сообщений, в станционные АКП - регистра кода жетона, блока сравнения кодов, блока управления створками АКП, на центра...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано на метрополитене. Целью изобретения является повышение точности и информативности устройства. Устройство содержит расположенные на станциях блоки 1,2 ввода информации на выходных АКП. коммутаторы 3,5, блоки 4.6 памяти, элементы И 7,13,29,31, счетчики 10, 11,14,15, формирователь 8 импульсов, дешифраторы 9...