АНДРЕ Жан-Люк (FR)

 Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности для изготовления корпуса грузоподъемного кузова с вогнутым профилем. Способ позволяет сформировать из единой детали корпус кузова с вогнутым профилем из металлической листовой заготовки большого формата, причем для этого упомянутой заготовке придают близкий к заданному профиль при помощи средства формирования, присоединяют,...

 Изобретение относится к конструкциям узлов винтовых подъемников. Блок подачи с гайкой с управляемой передачей усилия, используемой в общей конструкции с применением винта, в частности в конструкции, связанной с устройством для загрузки на дорожное средство для транспортировки, включает в себя гайку, расположенную в коробе, перемещаемом поступательно вдоль направляющего профиля под воздейс...

 Изобретение относится к средствам крепления транспортных средств на несущей конструкции при транспортировании. Гибкий соединительный элемент (2) крепления на несущей конструкции (7) автодорожного транспортного средства за одно из его колес (4) представляет собой ремень (1), на котором закреплены конструкции фиксации в виде поперечных элементов (26) на поверхности опорного контакта с бегов...

 Изобретение относится к системам направления движения для дорожного транспорта при помощи роликов. Система направления движения включает в себя направляющий узел, состоящий из двух направляющих балансиров (2) и (3), подвергаемых воздействию вертикальной нагрузки и усилия спаривания, оборудованных каждый одним наклонным роликом (12, 13), находящимся в состоянии принудительного качения по к...

 Изобретение относится к транспорту. Составное шарнирное сочленение между вагонами состава транспортного средства, вагоны (8, 9) которого сочленены попарно посредством промежуточного модуля (10), опирающегося на направляющую колесную ось (15) с рамой, образовано передней и задней шарнирными связями. Промежуточные модули (10), концевые вагоны или концевые моторные кабины являются автономно...

 Устройство предназначено для фиксирования штока гидравлического домкрата. Устройство включает рабочую камеру выпуска штока и камеру впуска штока, один возвратный клапан с пружиной, установленный в контуре подачи жидкости в одну из камер в направлении данной камеры, при этом устройство фиксирования состоит из отдельного гидравлического блока, через который в камеру подается рабочая жидкост...

 Изобретение относится к системам управления транспортными средствами. Система содержит опорную раму (11), образованную двумя ветвями (17, 18), шарнирно соединенными между собой с возможностью поворота вокруг двух концевых осей (21, 22). На каждой из ветвей установлены два наклонных направляющих ролика (14), движущихся вдоль направляющего рельса (8). Опорная рама (11) имеет возможность пер...

 Изобретение касается направляющего рельса и может быть использовано при изготовлении направляющих рельсов и производстве автодорожных транспортных средств, использующих их автоматическое ведение при помощи направляющего рельса. Направляющий рельс содержит выше подошвы своей шейки головку, образованную двумя выпуклыми боковыми поверхностями, верхние части которых образуют верхние наклонные...

Изобретение относится к средствам удержания и позиционирования транспортных средств, перевозимых сочлененной автодорожной системой. Конструкция удержания и позиционирования по изобретению устанавливается в задней нижней части грузового автомобиля (2) или прицепа (3) и образована механическим основанием и несущей платформой (10), причем упомянутая платформа содержит концевую опору (9) и две поверхн...

Изобретение относится к устройствам для пассажирских транспортных средств. Подвесное кресло, одноместное или двухместное, выполнено в виде дивана или опоры для сидения другого типа, предназначено для использования в пассажирских транспортных средствах и содержит две боковины, имеющие вертикальную ветвь и горизонтальную ветвь, и соединены между собой при помощи по меньшей мере одной поперечины связ...

Изобретение относится к устройству, предназначенному для опирания и удержания, для сохранения равновесия пассажиров любого роста в общественном пассажирском транспорте. Устройство представляет собой раму четырехугольной формы с закругленными углами, имеет средства крепления, расположенные в нижней части рамы, прикрепленной на расстоянии, достаточном для удобного захвата рамы рукой, к боковой сторо...

Изобретение касается области конструирования прицепов и сцепных устройств. Устройство содержит дугообразную амортизационную площадку, на которую воздействует фрикционное устройство, например пневматическое, установленное на конце дышла. Амортизационная площадка соединена, например, посредством шарнира с неподвижной или достаточно упругой, чтобы гасить поперечные и продольные угловые колебания, зад...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям сочлененных транспортных средств. Двухстороннее защитное средство для межкузовного перехода (1), между двумя последовательно расположенными кузовами (2, 3), соединенными между собой промежуточным модулем (4), образовано, в продолжение каждой из боковых поверхностей кузова, двумя центральными панелями перекрытия (20, 21...

Изобретение относится к комбинированным железнодорожно-автомобильным перевозкам грузов. Вагон для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок грузов и их погрузки и разгрузки содержит грузовую железнодорожную поворотную конструкцию 6 для перевозки грузов, по меньшей мере одним концом соединенную с возможностью разъединения с концевыми площадками 2 и 3. Соединение выполнено в виде жестко...

Изобретение относится к транспортной и погрузочно-разгрузочной технике. Устройство для подъема и привода поворота (1) для вагона с поворотной грузовой железнодорожной конструкцией (6), установленного на посту комбинированной железнодорожно-автомобильной перевозки грузов, содержит, по меньшей мере, одно средство подъема и, по меньшей мере, одно механизированное средство качения, установленные на зе...

Изобретение относится к транспортной и погрузочно-разгрузочной технике. Система комбинированной железнодорожно-автомобильной перевозки состоит по меньшей мере из одного железнодорожного пути (60), платформ (61) и (62), вагонов и погрузочно-разгрузочных постов (63). Каждый вагон содержит две концевые площадки и грузовую железнодорожную конструкцию (6) для перевозки автомобильного груза, установленн...

Изобретение относится к железнодорожно-автомобильным перевозкам. Железнодорожная платформа состоит из двух концевых колесных узлов 5, 6, соединенных между собой грузовой поворотной железнодорожной конструкцией 10, выполненной с возможностью отсоединения для перемещения в повернутое положение погрузки и выгрузки. Грузовая поворотная железнодорожная конструкция содержит по меньшей мере на одном из с...

Изобретение относится к транспортной технике. Боковина для дорожного транспортного средства по перевозке автомобилей представляет собой цельную, законченную и готовую к монтажу путем крепежной сборки с основанием-шасси или другим комплектующим элементом конструкцию для комплектации кузова в сборке по перевозке автомобилей, соединенного с другими элементами в ограниченном количестве мест. Боковина...

Шарнирная система расположена между двумя смежными вагонными конструкциями (1) и (2), опирающимися на железнодорожную тележку (5), содержащую две плавающие боковые опоры, содержащие с каждой стороны от общей центральной шарнирной конструкции (13) узел (19) упругой подвески тележки, содержащий на своей верхней стороне фрикционную накладку. Предусмотрена упорно-опорная плита (20), через которую толк...

Железнодорожная колесная тележка снабжена плавающей боковой опорой для двух вагонных конструкций. Тележка содержит с каждой стороны от общего центрального шарнирного соединения (13) систему упругой подвески в виде скользуна (19) тележки, несущую для одного из них, на своей верхней поверхности опорную и несущую пластину (20) с фрикционной поверхностью. В месте размещения упомянутой опорной и несуще...

Изобретение относится к устройству автоматического перевода подвижного органа ориентации (9) отжимной стрелки для монорельсовой направляющей цепи. Направляющее устройство (21) устройства автоматического перевода содержит два наклонных ролика (22) и (23) с одним выступом и внешней боковой поверхностью, катящейся по соединительному рельсу (11) или рельсу (12) стрелочного перевода с двумя выпуклыми б...

Изобретение относится к наклонному направляющему ролику и вариантам выполнения направляющего блока для ведения дорожного транспорта посредством направляющих роликов, катящихся по направляющему рельсу. Наклонный направляющий ролик с фланцем имеет периферическую или периметрическую реборду с выступом и обод, снабженный бандажом качения. Периферическая реборда имеет с внутренней стороны ролика конф...

Опорное устройство содержит каретку (10) с подвижной рамой (11) и приемным пространством (12), приводимую в вертикальное движение подъемным механизмом и установленную устойчиво по отношению к движениям боковой качки и виляния, и кожух, устанавливаемый на сцепном стержне и имеющий наружные боковые грани, взаимодействующие с вращающимися элементами (42) подвижной рамы для получения эффекта самоцент...

Изобретение относится к области автомобилестроения. Тормозная система содержит тормозную педаль, пневматические тормозные модули, блок управления замедлением и цепь пневматического управления. Две ступени тормозной педали соответствуют рабочему режиму и режиму срочного торможения. Пневматические тормозные модули предназначены для каждой оси, и каждый из них содержит пропорциональный электромагнит...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту для перевозки автомобилей. Вагон или часть вагона с устройствами качения (2) и (3) содержит верхнюю (9) и нижнюю (10) несущие плоскости, образующие верхний этаж и нижний этаж для перевозки дорожных автомобилей, которые могут смещаться вертикально в целом или только своей частью между позицией перевозки и позицией погрузки/разгрузки и обратно, чт...