ГРИБОВ ИГОРЬ МИХАЙЛОВИЧ

  ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая упр гий элемент, связанный концами с основанием денья и неподвижной опорой, и гаситель колебаний, содержащий груз, стержень и пружину растяжения, связанный с основанием сиденья через трособлочную и реечную передачи, причем стержень гасителя одним концом связан с основанием сиденья, отличающаяся тем, что, с целью повышения комфор...

  1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕД- . ;СТВА, содержащий резинокордаую обо-, .лочку, связанную с неподрессоренной частью транспортного средства, v дополнительнзю емкость, связанную с подрессоренной частью транспортного средства, и дросселирующее устройство , связьгоающее мевду собой полости резинокордной оболочки и допол1Штельной емкости, от л ич ающи йс...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН с (gg 4 В 60 Н 1/02 ф 1 11 " ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ эффективности демпфирования колебаний, инерционная масса выполнена в: виде гайки, которая установлена на свободном конце рычага при помощи . винтовой нарезки с несамотормозящейся резьбой и имеет расположенные в плоскости, перпендикулярной оси рычага, ролик...

  Изобретение относится к путевым маиинам и .может быть использовано, в частности в системе виброизоляции кабины выправочно-подбивочно-рихтовочны.х машин. Цель изобретения повышение эффективности. Кабина отделена от рамы и капота. Несущая плита выполнена полой и разделена перегородками на три дополнительны.ч к пневмоэлементам резервуара. Высоторегулирующии клапан жестко соединен с...

  И;«)б)етеиие относится к транспортному MaHiHHocTpoeiinK) и касается систем) BHOpoH.io.iHiuiH кузова, в в 1одве- С1,емной машиниста в кучое. Це.) и:)обрете ия - овы1 1ение эф(})ект( ). Систсма вк,К)ч;)ет 1ижннй нояс ().х рам и по., (- ленно() с :ia:iop)M отнон1ению к раме KV- :«)ui .юкомотива и 1невм()амортизатор)1 с вы- coTopi ryj ipyK)UiM клаианами, кото р 1)1 е состоят из 9, 10...