ЕРЫГИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ

  УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЯ РАМЫ С БОКОВОЙ СТЕНКОЙ КУЗОВА ПОЛУВАГОНА, содержащее жестко связанный сваркой со стойкой боковой стенки и балкой рамы соединительный элемент с горизонтальной полкой, расположенной в зоне с наибольшим изгибающим моментом, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности путем вынесения сварных швов из зоны с наибольшим изгибающим моментом , соединительный...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к сопряжениям хребтовой и шкворневой балок рельсового транспортного средства в зоне шкворневого узла. Цель изобретения - повышение надежности. Сопряжение хребтовой балки 1 и шкворневой балки 2 рельсового транспортного средства в зоне шкворневого узла состоит из охваченной Z-образными элементами хребтовой балки 1 над...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции грузового полувагона. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности стоек боковых стенок кузова полувагона. Устройство соединения рамы с боковой стенкой кузова полувагона содержит омегообразную в поперечном сечении стойку 1, планку 2, вставленную в омегообразный профиль стойки, обвязочный уго...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к стендам для натурных испытаний шкворневых узлов в статическом и динамическом режимах нагружений. Сущность изобретения: на основании 2 закреплены столы 3 и 4 и направляющие винтовые колонны 5, связанные с механизмом нагружения б через траверсу 7. Испытуемый шкворневой узел 1 устанавливается на подвижные 7 и неподви...