ПЕКЕР ФЕЛИКС ЛЕОНИДОВИЧ

  ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД С ЕДЕЛЬНОГО АВТОПОЕЗДА , содержащий источники сжатого воздуха , подключенные через тормозной кран, ускорительный клапан, пропорциональный клапан передней оси тягача, клапан управления тормозами полуприцепа, воздухораспределительный клапан и регулятор тормозных сил к тормозным камерам, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности тормозног...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К A BTOPGHOlVIY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3847895/27-11 (22) 28.01.85 (46) 15,07.86. Бюл, N - 26 (71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт (72) А.Н. Шуравко, Ф.Л. Пекер и Н.Ф. Метлюк (53) 629.113.59(088.8) (56) Автомобиль Лу...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (50 4 В 60 Т 8/18 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н Д BTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ 14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 667437 (21) 3865244/27-11 (22) 11.03.85 (46) 07.08.86. Бюл. № 29 (71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт (72) Ф. Л. Пекер, А. Н. Шуравко и Н. Ф. Метлюк (53) 629....

  Изобретение относится к устройствам для торможения транспортных средств на стоянке. Цель изобретения - повышение эффективности стоя . ночного торможения.Тормозная система транспортного средства содержит поворотный рычаг 1 1 управления стояночными тормозами заднего ведущего моста 2. В поворотном рычаге 11 выполнен фигурный вырез 13, в котором размещен ролик 15, соединенный с концо...

  Изобретение относится к гидроприводам саморазгружающихся транспортных средств, в частности к гидроприводам оппрокидывания платформы карьерных автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности . Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что в случае повреждения одной из магистралей, соединяющих распределитель 5 с обратными клапанами 11, падает да...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повьшение эффективности торможения на повороте или поперечном уклоне. Гидравлический усилитель 2 подключен через редук1 1ионный клапан 7 к источнику 4 давления и к баку 8. Клапан 7 имеет золотниковую втулку 1 1 и золотник 15. При действии боковой силы (например, влево) втулка 11 смещается против усилия пружи...

  Изобретение относится к автомобилестроению . Цель изобретения - повышение устойчивости автомобиля при торможении. Давление жидкости перед подачей в рабочие тормозные цилиндры 2 и 3 редуцируют, а степень редукции непрерьшно регулируют, задавая ее прямо пропор циональной произведению угла поворота управляемых колес и квадрата измеряемой в процессе торможения скорости автомобиля, Ре...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения оптимального распределения давления в колесных тормозных цилиндрах трехосного транспортного средства. При подъеме СОЮЗ СО8ЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН „„SU„„1393692 щ) 4 В 60 Т 8/18 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ НО...

  Изобретение относится, к транспортному машиностроению, в частности к управлению транспортными средствами во время торможения. Цель изобретения - повьшение остаточной эффективности торможения и устойчивости на дороге с низким коэффициентом сцепления при отказе переднего тормозного контура. При отказе переднего тормозного контура на реле 10 поступает сигнал от датчика 9 давления, в...

  Изобретение относится к гидроприводам саморазгружающихся транспортных средств , в частности, к гидроприводам опрокидывания платформы карьерных автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности. Цель изобретения - повышение надежности. При определенном угле подъема платформы, при котором вероятно появление большого запрокидывающего момента, происходит размыкание концевого выклю...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано, например, в тормозных системах транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности при частичном падении давления в питающей части. Цель достигается тем, что при частичном падении давления в питающей части произойдет перемещение дифференциального поршня 32 гидравлического клапана 21. При этом...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - снижение потребления электрической энергии и повышение надежности гидравлического тормозного привода при выходе из строя питающей части антиблокировочной тормозной системы. В электрическую цепь управления впускным электромагнитным клапаном 4 включены последовательно нормально замкнутый выключатель 15, нормаль...

 Изобретение относится к автомобилестроению. Цель изобретения - повышение точности моделирования динамики гидропривода с регулятором тормозных сил. При нажатии на педаль 1 и создании давления в силовом гидроцилиндре 4 шток поршня последнего через рычаг 6 воздействует на шток трехпозиционного клапана 7 следящего действия, входящего в пневматическую систему, которая содержит источник 8 повыш...

  Изобретение относится к тормозным системам транспортных средств и может быть использовано в автоматических противоблокировочных устройствах. Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем снижения пульсации давления в тормозном приводе. Указанная цель достигается тем, что темп снижения давления в тормозном приводе формируют в пределах разности максимального и минималь...

  Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем снижения амплитуды пульсаций давления в исполнительных тормозных механизмах. Указанная цель достигается тем, что измеряется величина давления в приводе, команда на отсечку давления подается при достижении давлением пороговой величины, определяемой для каждой последующей фаз...