КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДР ГАВРИИЛОВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК с59 4 F 02 D 1 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ тI ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3776828/25-06; 3776264/25-06; 3776730/25-06 22) 31.07.84 46) 07.04.86. Бюл. № 13 (71) МВТУ им. Н. Э. Баумана (72) В. И. Крутов, В. И. Шатров, И. В. Леонов, А. Г. Кузнецов, М. В. Цаплин и B. А. Г...

  РЕГУЛЯТОР ДИЗЕЛЯ С ТУРБ НАДДУВОМ, содержащий пневматическ чувствительный элемент с подпружиненн мембраной, ограничивающей полость, п (Л to а ел 00 00 05 соединенную к воздушному ресиверу дизеля , и центробежный чувствительный элемент , подсоединенный к валу дизеля и снабженный подпружиненным рычагом, причем оба элемента связаны с органом дозирования топливоподачи, отличающийся те...

  Изобретение относится к технике автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является улучшение дозирования подачи топлива . Регулятор содержит основной и промежуточный рычаги. 1 и 5, проходяш,ие через вырез плоской рейки 9. Последняя установлена в неподвижном направляющем звене 12 с возможностью перемеш.ения в нем. Звено 12 снабжено ограничите...

  Изобретение позволяет повысить топливную экономичность дизеля путем точной корректировки топливоподачи. Зубчатое колесо 3 приводит во вращение центробежные чувствительные элементы 4 и 5. Тарелка элемента 4 шарнирно соединена с ползуном 6, опирающимся на пружину 7 и установленным на главном рычаге 8 регулятора . Рычаг 8 через тягу 9 связан с органом 10 дозирования топливоподачи. Р...

  Изобретение м.б. использовано в дизелях с оппозитным топливным насосом . Цель изобретения - повышение точности регулирования путем введения коррекции топливонодачи. Основной рычаг (Р)3 связан с рабочей пружиной 6, а промежуточньй Р 4 через тяги 7 соединен с тягами 8 топлив СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК (191 (11) (511 4 F 02 D 1/02 ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТ...

  Сущность изобретения: система содержит форсунку 1 для подачи топлива в камеру сгорания дизеля, топливный насос высокого давления 2, каналы подвода топлива 3, 4, 5, б с электромагнитными клапанами 8 и 9 для управления давлениями в каналах 4 и 5, подкачивающий топливный насос 7.Управление осуществляется электронным блоком 14,который получает сигналы от датчиков 15,16, 17, 18, 19. С...