КРОХТА ГЕННАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ

  I l.ioupciCiiiic отиосится к манипюс potиию , в чястпосги к Л1 игатс.114тросн1 1о. : именно к го.ювкам цилиндров двига 1Ч icit внхтреннего сгорания. Цс.ИН и: оорст(.м1ия яв,1яется ИОВЫ тени с рем oi пои р и годности. I Ьиреватсль устаиав.швается и носке раснььште .чя (ji)K HKii. 11одо1 Нв па хо.1яи1е1ося к нем TOH.HiBa осуицч в,1яе ся HiMiocjie.iCTiicHHo иеред распыливаиие.м. I Ь...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить экономичность двигателя на частич ных нагрузках и переходных режимах. Выходы датчиков (д) 4,5 и 6 соответственно нагрузки двигателя, частоты вращения коленчатого вала и т-ры атмосферного воздуха связаны через электронный блок 7 управления режимом работы и исполнительный механизм 3 с газораспределительным органом (го)...

  Изобретение м.б. использовано в тракторах и автомобилях. Цель изобретения - повышение эффективности и надежности системы путем оптимизации теплового режима. Масляный теплообменник 9 установлен в поддоне двигателя и его вход соединен с выходным маслопроводом 5, а выход - с выходным отверстием терморегулятора (ТР) 8. ТР 8 имеет золотник 12 и чувствительный элемент 11, размещенный в...

  Изобретение относится к измерительной технике и позволяет повысить достоверность контроля загрузки двигателя внутреннего сгорания за счет исключения ложных срабатываний датчика при переходных режимах. Для этого устройство содержит датчик 1 положения рейки топливного насоса, регистрирующий прибор 4, датчик 2 углового ускорения коленчатого вала двигателя и электронный ключ 3 с цепью...

  Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для повышения эффективных показателей двигателя путем согласования подачи воздуха и газа с режимами работы двигателя. Двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем (П) 2, турбокомпрессор (ТК) с турбиной (Т) 3 и компрессором (К) 4, органы 5,6,7 впуска и выпуска газов, датчики (Д) 8 - 11 нагрузки, частоты вращения вала, давлени...

  Изобретение относится к машиностроению, в частности в двигателестроению, а именно к устройствам контроля загрузки двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является расширение диапазона и повышение точности контроля загрузки. Поставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее регистрирующий прибор 6, связанный с электроконтактным датчиком 4 положения рейки 5 топ...

  Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя внутреннего сгорания с регулируемым наддувом. К выхлопному коллектору 2 двигателя 1 внутреннего сгорания последовательно подключены силовая турбина 3 и турбина 5 турбокомпрессора 6. По сигналам датчиков 14 и 15 в блоке 16 управления формируется сигнал на перекрытие канала 7 перепуска газов в атмосферу и на изменение передаточ...

  Изобретение может быть использовано в двигателестроении и позволяет расширить диапазон измерения загрузки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) до режима максимального крутящего момента. Загрузка ДВС на режимах от холостого хода до номинального режима измеряется по положению рейки топливного насоса, снабженной контактным датчиком. При этом частотный сигнал, возникающий от касания...

  Использование: в двигателестроении. Сущность изобретения: при изменении надвигателя от холостого хода до некоторого предельного значения работу двигателя осуществляют с частично или полностью отключенным турбокомпрессором. (TJCP). При дальнейшем увеличении нагрузки ТКР включают, а подачу топлива ограничивают на первом уровне мощности. После номинальной нагрузки на первом уровне р...