САДРЕТДИНОВ ВАЛЕРИЙ АНВАРОВИЧ

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение надежности. Управляющая полость 13 соединена с у фавляющей магистралью, имеющей отсечные клапаны 9 и 12 и разделительный кран. Клапаны 15 и 16 сообщают полость 13 с ресивером 17 и атмосферой. Управление клапанами осуществляется электронным блоком 22. Блок 22 включает в себя с.хему блокировк...

  Изобретение относится к области автотракторостроения, а именно к электропнёвматическим тормозным системам . Целью изобретения является повьппение надежности. В пневмоприводе установлены в магистрали управления отсечные электромагнитные клапаны 9, 12. На крышке воздухораспределителя установлены электромагнитные клапаны 15, 16 впуска и сброса, управляемые электронным блоком 22, свя...

  Изобретение относится к машиностроению и касается транспортных средств, преимущественно колесных. Цель изобретения - повышение надежности за счет снижения тепловой нагруженности фрикционных элементов муфты блокировки. Это достигается установкой в корпусе муфты 1 блокировки датчика 8 температуры, а в электронный блок 9 - второго вычитающего устройства 12 усилителя ограничителя 13,...

  Изобретение относится к автотракторостроению, в частности к пневматическим тормозным системам тракторов. Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации. В двух окнах верхней части 14 педали 12 и над ней расположены ползуны 21, соединенные жестко со штоками 26 подпружиненных поршней 22, расположенных в двух крайних окнах нижней части 15 педали 12. В среднем окне нижней части 15...

  Изобретение относится к автотракторостроению, а именно к электропневматическим тормозным системам транспортных средств. Цель изобретения - уменьшение расхода воздуха при торможении и оттормаживании и улучшение эксплуатационных качеств. Электропневматическая тормозная система прицепа содержит магистрали 1 и 2 управления и питания соответственно ресивер 4, соединенный посредством во...

  Изобретение относится к автотракторостроению. Цель изобретения - повышение эффективности торможения. На каждом колесе прицепа установлен исполнительный модуль 21, содержащий два тормозных механизма 24 и 25, связанных с двумя тормозными камерами 28 и 29, и трехпозиционный электромагнитный клапан 30. Электронный регулятор 33, входящий в состав модуля 21, включает в себя две схемы 34...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - снижение металлоемкости. Регулятор содержит корпус 1, во входном канале 2 которого установлен обратный клапан 9, разгрузочное устройство, выполненное в виде подпружиненного клапана 4, управляемого электромагнитом 21, обмотка 26 которого подключена к источнику питания двумя параллельными электрическими цепями....

  Изобретение относится к автотракторостроению , а именно к электропневматическим тормозным системам. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения работоспособности его пневматической части при залипании в активном состоянии клапана сброса. Привод снабжен дополнительным ресивером 10, связанным посредством трубопровода 11с входом электромагнитного клапана 5 наполнения и...

  Изобретение касается транспортного машиностроения и касается тормозных приводов транспортных средств, а именно моторного тормоза-замедлителя и его связей с рабочей тормозной системой автопоезда Цель изобретения - повышение эффективности системы. Система снабжена электронным блоком управления, входы которого соединены с таходатчиком, выключателем и датчиком давления, а выход связа...

  Изобретение относится к автотракторостроению , а именно к злектрспчеаматическим тормозньгк системам. Цель изобретения - повьи-ьем е экономичности привода. Тормозной привод прицепа содержит соединительную магистраль 1, ресиеер 4, воздухораспределитель 6, тормозные камеры 7, злектсонагчитные клапаны 5,9,10 и электроннь й блок 11 управления. Клапан 9 связан трубопроводом с перепускн...

  Изобретение относится к тракторному, сельскохозяйственному и транспортному машиностроению, а именно к системам централизованного регулирования давления воздуха в шинах транспортных и тяговых средств с различным размером передних и задних колес Цель изобретения - повышение универсальности использования устройства . Поставленная цель достигается исполнением задающего элемента регул...