САМОЙЛОВ СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

  Изобретение относится к подвеске колеса транспортных средств, в частности к независимой подвеске колес. Цель изобретения - повышение надежности подвески. Независимая подвеска неуправляемого колеса автомобиля содержит цапфу 1 колеса 2, на которой жестко закреплен по центру колеса цилиндр стойки 4, представляющий собой телескопический гидравлический амортизатор . Верхний конец шток...

  Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях с приводом на передние или на задние колеса, а также с приводом на обе оси одновременно. Кроме того оно может быть использовано в автомобилях со всеми управляемыми колесами. Целью изобретения является повышение компактности и сокращение дуги поворота транспортного средства. Указанная цель достигаетс...

  Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях с поперечно расположенным двигателем, имеющих полуоси привода передних колес неравной длины. Цель изобретения - уменьшение усилия на рулевом колесе и устранение увода автомобиля при трогании с места и интенсивном разгоне. Силовой агрегат размещен на трех эластичных опорах 11-13 и под действием реакт...

  Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для применения на легковых автомобилях, имеющих поперечно расположенный спереди двигатель и привод только на передние колеса, для создания полноприводной модификации. Цель изобретения - улучшение эксплуата СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ÄÄSUÄÄ 1632816 A 1 (51)5 В 60 К 17 34 " "° ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А...

  Изобретение относится к автомобилестроению . Цель изобретения - повышение компактности путем уменьшения пространства , занятогр колеблющимися частями подвески, и увеличение эксплуатационной надежности. Подвеска задних колес 1, имеющих привод, состоящий из редуктора 2 заднего моста и полуосей 3 и 4, содержит балку 5. концы которой жестко связаны с осями колес 1 и которая изогнутой...

  Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в качестве подвески транспортного средства. Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности путем уменьшения напряжений и деформаций в шарнирах. Подвеска задних колес 1 содержит балку ^, концы которой же&тко связаны сосями кол<5С 1 и которая изогнутой вперед средней частью...

  Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано как в переднеприводных автомобилях, так и в автомобилях с приводом на задние колеса или на все колеса. Цель изобретения - упрощение конструкции. Под действием боковых сил подвеска задних колес содержит жесткий треугольный рычаг, один конец которого жестко связан с цапфой колеса, а два противоположных конца рычаг...

  Изобретение относится к автомобилестроению , в частности к конструкциям автомобилей с передним поперечным расположением двигателя и с приводом на все колеса. Цель - упрощение конструкции межосевого дифференциала и углового редуктора , повышение их работоспособности, уменьшение габаритных размеров, улучшение технологичности изготовления. Водило 1. на котором жестко установлена вед...