ПИЩАЛО ВЛАДИМИР ДОРОФЕЕВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 21 47 А1 (19) (11) (5D 4 В 60 G 7 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 4208436/31-11 (22) 16.03.87 (46) 07.09.88. Бюл. № 33 (71) Белорусский политехнический институт (72) П.В. Зеленый, Ф.Г. Цветик, А.И. Антоневич и В.Д. Пищало (53) 629. 113.014.5(088.8...

  Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности, к тракторным сцепкам для составления широкозахватных агрегатов. Целью изобретения является улучшение эффективности в работе сцепки путем повышения ее устойчивости, уменьшения ширины коридора движения на поворотах в транспортном положении и упрощение конструкции. Тракторная сцепка содержит дышло 1 с буксирно...

  Изобретение относится к ходовой части внедорожных транспортных средств и позволяет повысить эффективность путем регулирования натяжения ленты. Это достигается тем, что расположенная междуколесами 1 и 2 дополнительная катковая опора 3 связана с поддерживающей роликовой опорой 4. обеспечивающей натяжение охватывающей колеса эластичной гусеничной ленты 5, раздвижной рамой 8, установ...

  Изобретение относится к движителям на основе эластичных гусеничных лент и позволяет повысить их эффективность и улучшить работоспособность путем регулирования натяжения ленты в зависимости от нагрузки на движитель. Достигается это тем, что лента 5, охватывающая основание, пневматическое колесо 1 и расположенные по обе его стороны опорные ролики 2 и 3, снабжена натяжными роликами...

  Изобретение относится к средствам повышения проходимости колесных транспортных средств. Цель изобретения - уменьшение габарита в нерабочем положении. Это достигается тем, что фиксирующее устройство, предотвращающее складывание уширителя в рабочем положении, выполнено в виде диска 9, установленного внутри барабана. При перестановке диска 9 к кронштейну 8 планки 1, образующие бегов...

  Изобретение относится к движителям внедорожных гусеничных транспортных средств. Цель изобретения - повышение долговечности гусеничной цепи. Это достиоется проворачиванием пальца в проушинах трактов, образующих цепь гусеничного обвода. Это проворачивание осуществляется установленным на остове упором, за который в процессе движения каждый палец задевает радиальными выступами на обр...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам машин для работы на горных склонах. Цельизобретения - улучшение почвообработки на склоне путем автЬматической приспосабливаемости коЛес к углу склона. Подвеска задних колес крутосклонного трактора включает два четырехзвенных шарнирных механизма, образованных остовом 1. стойками 8, поперечными тягами 9 и ниж...

  Изобретение относится к ходовой части транспортных средств на основе пневматических колес. Цель изобретения - повышение надежности. Достигается это за счет упругого опирания катков на шину колеса через роликовый прижим 6, с которым они связаны посредством двуплечих рычагов 7 и 8 и тяг 13 и 14. При этом роликовый прижим взаимодействует с внешней протекторной поверхностью 5 ленты 4...

  Изобретение относится к движителям внедорожных транспортных средств Цель изобретения - повышение проходимости и долговечности. Достигается это тем, что предварительное исходное натяжение ленты 3 имеет некоторое минимальное значение , достаточное для ее удержания на колесах 1 и 2 в дорожных условиях и возрастающее при увеличении сопротивления движению, т.е. с выездом транспортного...

  Изобретение относится к ходовым частям внедорожных транспортных машин, направлено на повышение надежности путем снижения перегрузок при переезде через единичное препятствие и позволяет взаимоувязать натяжение гусеничной ленты 12, охватывающей пневматические колеса 1 и 2, и усилия поджатия дополнительной каткой опоры 7 к поверхности движения для повышения проходимости, а также обе...

  Изобретение относится к движителям внедорожных транспортных средств. Цель изобретения - снижение динамической нагруженности на траках, что достигается снабжением катков ведущего 6, направляющего 7 и крайних опорно-поддерживающих катков 8 собственными, не перекрывающими друг друга, беговыми дорожками. Дорожки имеют цилиндрическую форму кривизной, равной радиусу соответствующего ко...

  Изобретение относится к колесно-гусеничным движителям внедорожных машин. Цель - повышение эффективности при колебаниях нагрузки на движитель. Достигается это изменением в функции нагрузки вылета плеч балансира, несущего расположенные по обе стороны пневматического колеса 1 опорные катки 2 и 3, а также натяжения охватывающей колесо и катки гусеничной эластичной ленты 5. G этой цел...

  Изобретение относится к средствам повышения проходимости пневматических колес во внедорожных условиях. Цель изобретения - повышение проходимости. Это достигается тем, что колесо 1 взаимодействует боковинами своей шины 3 с пластинами 12 и 13 решетчатого обода 2, СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ PЕСПУБЛИК

  Изобретение относится к движителям ходовых систем внедорожных транспортных средств, предназначенных для транспортировки грузов различной или изменяющейся массы. Нель изобретения - повышение различной или изменяющейся массы. Цель изобретения - повышение проходимости и долговечности при изменениях весовой нагрузки. Пневматические колеса 1 и 2, охваченные гусеничной лентой 3, огибаю...

  Использование: учебные модели по начертательной геометрии, стереометрии и техническому черчению. Устройство обладает повышенной наглядностью, так как имитирует исключительно линию плоского сечения поверхности. Сущность изобретения: полости сосуда, имитирующего своей формой геометрическую поверхность, сообщены с полостями внутри сосуда, расположенными по обе стороны поршня, двумя...

  Использование: относится к движителям буксируемых во внедорожных условиях 13 4 з транспортных средств. Сущность: достигается это частичным перераспределением нагрузки с переднего колеса 1 движителя на заднее 2 в зависимости от сопротивления движению при одновременном изменении натяжения гусеничной ленты 5. С этой целью колеса 1 и 2, установленные на концах рамы-балансира 4 и охва...

  Использование: изобретение относится к движителям вездеходных транспортных средств. Сущность изобретения: гусеничная эластичная лента, охватывающая пневматические колеса, установленные на остове посредством рамы-балансира, ослабляется или натягивается в процессе движения в зависимости от того, какую опорную реакцию воспринимает катковая опора и какой характер неровностей опорной...

  Использование: в стендовом оборудовании для испытаний опорных элементов движителей внедорожных транспортных средств. Сущность изобретения: пневматический трак нагружается только сжимающим усилием, причем равномерно распределенным по ширине. С этой целью колесо, эксцентрично посаженное на полуось , взаимодействует траками с опорными площадками, установленными на барабане посредств...

  Использование: в стендовом оборудовании для проведения испытаний пневматических Опорных элементов движителей на долговечность. Сущность изобретения: колесо, несущее партию испытуемых траков, и барабан, несущий опорные площадки, установлены на валах с равными эксцентриситетами, имеют равные радиусы , кинематически связанные с передаточным отношением 1:1, причем количество опорных...