ПАНКОВА ИРИНА ВИТАЛЬЕВНА

  Изобретение относится к автомобильным шинам, в частности к конструкции каркаса грузовых шин. Целью изобретения является повышение срока службы. Шина содержит каркас 1, брекер 2, боковины 3, протектор 4 и бортовые кольца 5. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев обрезиненного каркаса составляет 1,8-2,2 толщины нити корда. Указанные параметры толщины слоев каркаса обесп...

  Изобретение относится к автомобильным шинам Цель изобретения - повышениедолговечности за счет уменьшения теплообразования в слоях каркаса и повышение технологичности изготовления шины. Толщина каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составляет по экватору 0.027-0,034 высоты профиля шины, при этом толщина бортовой зоны по центру бортового кольца составляет 0,1 10 0,114 ширины пр...

  Изобретение относится к автомобильным шинам, а точнее к конструкции каркаса, грузовых диагональных шин, Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шин из корда повышенной прочности. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составляет 2.3-2,4 толщины нити корда, а толщина с второго по че...

  Изобретение относится к шинной промышленности , в частности к конструкции бортовой части покрышек пневматических шин, преимущественно диагональной конструкции . Цель изобретения - снижение материалоемкости при повышении работоспособности . Пневматическая шина состоит из каркаса 1 (2 - внутренняя группа слоев каркаса, 3 - наружная группа слоев каркаса ), брекера 4, боковин 5, прот...

  Изобретение относится к автомобильным шинам, в частности к конструкциям грузовых диагональных шин. Цель — снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шины с каркасом из корда прочностью 28—30 кг/нить с одним кольцом в борте при сохранении ее обшей работоспособности. Пневматическая шина состоит из каркаса 1, брекера 2, протектора 3, боковин 4, бортовых колец...