БАЛИАШВИЛИ АНТОН ЯКОВЛЕВИЧ

  Использование: локомотивостроение, касается конструкции рессорного подвешивания кузова. Сущность изобретения: листовая рессора 1 установлена на опоры 3, состоящие из нижней и верхней опорных плит, снабженных наличниками. Полость, образованная стенками одной из плит, заполнена жидкой смазкой. Концы рессоры 1 связаны с кузовом с возможностью передачи Поперечных усилий. 1 з.п.ф-лы,...

  Использование: железнодорожный транспорт, касается конструкция подвешивания тележки. Сущность изобретения: подвешивание содержит однолистовую рессору 1, укрепленную на буксах 2 шарнирными узлами 3. Рама 9 тележки каждой боковиной опирается на рессору 10 при помощи шарнирных узлов 12, которая концами опирается на рессору 1 посредством шарнирных узлов 16. 1 з.п, ф-лы, 4 ил. СОЮ...

  Использование:железнодорожный транспорт, касается рессорного подвешивания двухосного экипажа с малой продольной колесной базой и одинарным рессорным подвешиванием. Сущность изобретения , Расположенная с каждой стороны от продольной оси симметрии экипажа двухконсольная листовая рессора 1, охваченная хомутом 2, укреплена на буксах 3 шарнирными узлами 4. Рама 9 кузова 10 опирается н...

  Использование: железнодорожный транспорт, преимущественно рессорное подвешивание кузова локомотива. Сущность изобретения: кузов через шаровые опоры опирается на поперечную листовую рессору 2, связанную концами с рамой тележки при помощи шарнирных узлов. Между торцами валиков 10 шарнирных узлов и. кронштейнами 13 размещены резинометаллические элементы 14, имеющие предварительный н...

  Использование: железнодорожный транспорт, касается вертикальных и поперечных связей кузова с тележкой локомотива с тремя двухосными тележками. Каждая боковина рамы кузова через пятник опирается на хомуты рессор, связанных концами с сопряженными с рамами тележек опорами , выполненных с соотношением плеч 1:2 (со стороны крайних тележек), каждый горизонтальный слой которых состоит и...

  Использование: железнодорожный транспорт, касается системы вертикального и поперечного подрессоривания кузова. Сущность изобретения: с каждой стороны продольной оси симметрии экипажа по оси боковины 1 рамы тележки установлен поводок 2, который одним концом посредством сайлент-блока 3 соединяется с кронштейном 4, установленным на боковине, а противоположным концом жестко-1 с попер...

  Использование; железнодорожный транспорт, касается конструкций рессорных подвешиваний тележек. Сущность изобретения: рессорное подвешивание содержит однолистовую рессору 1 равного сопротивления изгибу, укрепленную на буксах 2 шарнирными узлами 3. Рама 9 тележки опирается через укрепленные на ней кронштейны 10 и валики 11 на концы многолистовой рессоры 12, охваченной хомутом 13, о...

  Изобретение относится к локомотивостроению и касается преимущественно грузовых магистральных локомотивов. Сущность изобретения; каждая секция локомотива содержит кузов, по две тележки, связанные с кузовом наклонными стержнями. Рессорное подвешивание тележки выполнено в виде листовых рессор, укрепленных концами на буксах шарнирными узлами и поддерживающих боковины рамы тележки при...