Хохлов Анатолий Филлипович (RU)

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при регулировании движения поездов. В схему напольных устройств входят рельсовая цепь с последовательно включенными источником питания переменного тока и путевым трансформатором, ограничителем тока, путевым реле и рельсовой линией, приемник радиоимпульса с приемной антенной, управляющее локомотивное...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. На станции отправления задают длину поезда, а при выходе локомотива с рельсовой цепи начинают на нем отсчитывать пройденный путь. При достижении равенства пройденного пути заданной длине поезда локомотивными устройствами формируют радиоимпульс. Сигна...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. На локомотиве по сигналу с рельсовой цепи отсчитывают счетчиком проходимый поездом путь. Указанный отсчет начинают при выходе локомотива с данной рельсовой цепи, а заканчивают в момент освобождения поездом рельсовой цепи. При совпадении полученной сч...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. Поездом, проходящим по двум смежным рельсовым цепям, поочередно обесточивают, а затем возбуждают путевые реле этих рельсовых цепей. Отсчитывают время занятия поездом первой по ходу рельсовой цепи до занятия второй рельсовой цепи и на основании этого...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Сущность способа заключается в том, что к рельсовым линиям перегона поочередно подключаются генератор и приемник посредством одной двухпроводной линии. Подключение линии связи осуществляется посредством управляющего узла и ключей. Использование пре...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Сущность способа заключается в том, что к каждой рельсовой линии перегона поочередно подключаются приборы питающего и приемного концов по двум парам проводов. Управление подключением осуществляется за счет частотного уплотнения. Использование предл...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце контролируют изменение сигнала в зависимости от координаты поездного шунта и по характеру изменения сигнала фиксируют освобождение рель...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Рельсовая цепь содержит путевой генератор (14), рельсовую линию, согласующие трансформаторы, первый выпрямитель (15), резистор (13), первый аналого-цифровой преобразователь (16), путевой приемник, кроме того, она дополнительно снабжена переключающим устройством (12), вторым выпрямите...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам интервального регулирования движения поездов. Устройство содержит огневое реле (3), реле переключения на резервную нить (14), резистор, конденсатор (4), два диода, два линейных провода, сигнальный трансформатор, двухнитевую светофорную лампу (15). При исправном состоянии основной нити светофорной л...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Контроль состояния рельсовой цепи осуществляется путевыми реле, которые подключаются поочередно к рельсовым линиям и подключают путевой генератор к рельсовым линиям. Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи за счет снижения числа жил каб...