Смышляев Валерий Анатольевич (RU)

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. На станции отправления задают длину поезда, а при выходе локомотива с рельсовой цепи начинают на нем отсчитывать пройденный путь. При достижении равенства пройденного пути заданной длине поезда локомотивными устройствами формируют радиоимпульс. Сигна...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении регулирования движения поездов. Поездом, проходящим по двум смежным рельсовым цепям, поочередно обесточивают, а затем возбуждают путевые реле этих рельсовых цепей. Отсчитывают время занятия поездом первой по ходу рельсовой цепи до занятия второй рельсовой цепи и на основании этого...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для использования при осуществлении интервального регулирования движения поездов. В рельсовую линию на одном конце путевым генератором подают сигнал переменного тока, а на другом конце путевым приемником его принимают и регистрируют напряжение на входе приемника. Задают пороговые значения занятия и освобождения. Срав...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям. Контроль освобождения рельсовой линии осуществляется путевыми реле, которые подключаются поочередно к рельсовым линиям и подключают путевой генератор к рельсовым линиям. Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи за счет снижения числа жил...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам интервального регулирования движения поездов. Устройство содержит огневое реле (3), реле переключения на резервную нить (14), резистор, конденсатор (4), два диода, два линейных провода, сигнальный трансформатор, двухнитевую светофорную лампу (15). При исправном состоянии основной нити светофорной л...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для измерения коэффициента поверхностной утечки рельсовой линии. Сущность: методом холостого хода и короткого замыкания определяют волновое сопротивление Zв и постоянную распространения γ. По найденным Zв и γ определяют сопротивление рельс z и проводимость изоляции g. Затем накладывают на ре...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что путевой генератор и приемник поочередно подключают к каждой рельсовой линии перегона и регистрируют токи приемного и питающего концов каждой рельсовой линии. Определяют среднеарифметическое значение токов питающего и п...

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам регулирования движения поездов. Устройство содержит полюса источника питания, контакты тройников первого и второго сигнальных реле, первый и второй предохранители, обмотки первого и второго огневых реле, линейные провода кабельной линии, первый и второй сигнальные трансформаторы, первую и вторую дв...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце контролируют изменение сигнала, определяют пороговое напряжение освобождения, с которым сравнивают текущее напряжение рельсовой линии,...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце контролируют изменение сигнала, фиксируют опорное напряжение при занятии предыдущей рельсовой линии, входное сопротивление одного конца...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце контролируют изменение сигнала, определяют пороговые напряжения занятия и освобождения, с которыми сравнивают текущее напряжение рельсо...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов. Способ заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, а на другом конце контролируют изменение сигнала. Источник питания подключен к середине рельсовой линии, а приемные устройства - по концам. Контроль сост...

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике для регулирования движения поездов. Способ контроля свободности рельсовой линии заключается в сравнении текущего и порогового значений напряжений с учетом влияния компенсационной схемы, причем предусмотрена вторая компенсационная схема, каждая из компенсационных схем содержит электрический стык и...

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к интервальному регулированию движения поездов. Способ контроля свободности рельсовой линии заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают сигнал переменного тока, на другом текущее значение сигнала сравнивают с пороговыми значениями, которые определяют по опорному напряжению - текущему напряжению на приемн...