Короткевич О.П.

 Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: подбивочный блок содержит раму, установленную на вертикальных направляющих и соединенную с гидроцилиндром вертикального подъема опускания, два рычага 2 и 3, которые в средней части шарнирно прикреплены к раме. Верхние концы рычагов 2 и 3 связаны гидроцилиндром 4 сжатия - разведения подбоек, штоковая и бесш...

  Использование: при ремонте и строительстве железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит раму, опирающуюся на ходовые тележки. На раме смонтирована с возможностью перемещения вдоль нее приводом дополнительная рама, несущая шпалоподбивочный и выправочный рабочие органы. Дополнительная рама одним концом опирается на колесную пару и смонтирована на раме машины при помощи прод...

 Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: шпалоподбивочный агрегат содержит раму 1, в вертикальных направляющих 2 которой установлена подвижная по высоте рама 3 с приводом 4 вертикального перемещения и виброприводом 5, на котором установлены поворотные рычаги 6 и 7 с закрепленными шпалоподбойками 8 и 9. Шарнирами 10 и 11 рычаги 6 и 7 связаны с при...

 Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: шпалоподбивочный агрегат путевой машины содержит раму 3, подвижную в вертикальной плоскости. На раме 3 закреплены вибропривод 5, рычаги 6 и 7, на которых шарнирно закреплены шпалоподбойки 18 и 19 с возможностью поворота приводами 20 и 21 для вывода их из работы. Оси шарниров 14 и 15 поворота шпалоподбоек 1...

 Использование: при строительстве и ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит раму, которая опирается на ходовые тележки с приводом их перемещения, систему энергоснабжения, две дополнительные рамы, смонтированные на раме машины с обеих сторон продольной плоскости симметрии машины с возможностью перемещения вдоль нее приводами, и систему управления перемещением до...

 Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит раму, опирающуюся на ходовые тележки, стрелу, установленную на раме при помощи поворотной платформы, и механизм замены шпал, установленный на стреле. На раме с возможностью перестановки по высоте приводом установлен захват для шпалы, расположенный в зоне продольной плоскости симметрии устройства. У...

 Использование: для ремонта железнодорожного, трамвайного пути и касается устройств для крепления абразивного круга для шлифовки рельсов рельсошлифовальных машин. Сущность изобретения: устройство для крепления абразивного круга для шлифовки рельсов содержит абразивный круг 1, установленный на металлическом диске 2, который конической поверхностью закреплен на шпинделе 3 шлифовальной головк...

 Использование: в железнодорожном транспорте для шлифовки рельсов в рельсошлифавальных машинах. Сущность изобретения: абразивный круг установлен на металлическом диске. На нижней стенке металлического диска на осях установлена замковая шайба. На верхней стенке металлического диска расположен поворотный диск с наклонными или винтовыми поверхностями. На наружном или внутреннем диаметрах мета...

 Использование: в устройствах для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина для уплотнения балласта железнодорожного пути содержит опирающуюся на ходовые тележки раму, размещенную между ходовыми тележками дополнительную раму, смонтированную на раме с возможностью перемещения вдоль нее и одним концом упирающуюся на колесную пару, уплотнительный рабочий орган, у...

 Использование: при ремонте железнодорожного пути для выправки его в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Сущность изобретения: устройство содержит соединенные с гидроцилиндрами каретки, установленные на торцах кареток с возможностью поворота гидроцилиндрами вокруг осей рычаги с роликами для захвата рельсов. На торцах кареток установлены по два рычага с роликами для захвата рельсов, к...

 Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам используемым для строительства и ремонта железных дорог, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава, также гребней колес рабочих органов путевых машин и уменьшения износа как гребней колес, так и боковых поверхностей рельсов железнодорожного пути, а также для см...

 Использование: рельсошлифовальное устройство предназначено для ремонта рельсовых путей, в частности для шлифования железнодорожных и трамвайных путей, а также путей метрополитена. Сущность изобретения: рельсошлифовальное устройство содержит раму 1 с направляющими роликами 2, люльки 4, закрепленные на поворотных подпятниках 5, рамы, рельсошлифовальные головки с электродвигателями и шлифова...

 Использование: при строительстве и ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит опирающуюся на ходовые тележки несущую раму, дополнительную раму, на которой установлены шпалоподбивочные и подъемно-рихтовочные рабочие органы с приводами. Дополнительная рама связана с одной стороны через гидроцилиндры динамической подъемки и рихтовки пути с двумя передвижными рамами...

 Устройство относится к машинам для ремонта и текущего содержания железнодорожных и трамвайных путей, автомобильных дорог и других объектов, где в зимнее время образуется ледяное покрытие, затрудняющее эксплуатацию этих объектов. Устройство содержит раму 1, на которой поперек пути расположен вал 3 с эксцентриками 4, несущими шатуны 7 с рабочими органами 20 и снабжено рычагами 9, смонтирова...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тепловозов с электрической передачей. На раме локомотива установлены силовая установка с тяговым генератором и тяговый привод. Хотя бы один из тяговых электродвигателей тягового привода соединен с раздаточным редуктором посредством встроенного в упомянутый редуктор дополнительного переключаемого понижающего кинемат...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам, используемым для строительства и ремонта железных дорог, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава. Устройство для нанесения смазки на колеса железнодорожного транспортного средства содержит резервуар для смазки, насос плунжерного типа, подводящий к насосу трубопровод, смазы...

 Изобретение относится к строительству и ремонту верхнего строения рельсовых путей и касается контрольно-измерительных устройств для проверки состояния рельсовых путей, а именно для измерения поперечного и продольного профилей головки рельса. Устройство для измерения профиля головки рельса содержит каретку с приспособлением для обводки контура рельса, приспособление для отображения профиля...

 Изобретение относится к путевым машинам. Машина содержит основную раму 1, опирающуюся на ходовые тележки 2, дополнительную раму 4, смонтированную на основной раме с возможностью перемещения приводом 6 вдоль нее и одним концом опирающуюся на колесную пару 7. На дополнительной раме 4 установлены шпалоподбивочный 8 и выправочный 10 рабочие органы. Дополнительная рама 4 снабжена двумя роликов...

 Изобретение относится к строительству и ремонту железных дорог. Машина содержит опирающуюся на ходовые тележки раму (1), стабилизатор рельсового пути и контрольно-измерительную систему с датчиками положения пути. Стабилизатор состоит из несущей рамы (6), опирающейся на тележку, и виброблока (8), установленного на несущей раме. Между несущей рамой и виброблоком установлены пневматические а...

 Изобретение относится к сортировке твердых материалов и может использоваться в любой отрасли промышленности. Сито содержит раму с просеивающей поверхностью в виде струн, струны снабжены пружинами растяжения, расположенными в центре их поперечного сечения, которые закреплены на раме при помощи концевых элементов пружин растяжения, натяжного устройства и приспособления для крепления струн....

 Изобретение относится к строительству и ремонту железнодорожного пути, в частности к способам и устройствам, предназначенным для правки рельсов или рельсовых плетей железнодорожного пути. Способ правки рельсов в зоне стыка заключается в том, что определяют величину прогиба рельсов и изгибают рельсы циклично путем по меньшей мере двукратного приложения к ним усилий, направленных вверх. Упо...