Брюзгин Василий Андреевич

  Использование: контактные сети электрифицированных железных дорог. Сущность изобретения: воздушная стрелка содержит установленный на тросах 1,2 фиксатор 3 7-образной формы. По его центру расположен зажим со стопорным болтом и ушком 6. с которым шарнирно через валик 7, отверстия и двойные ушки соединена П-образная полосовая скоба 8, снизу соединенная шэрнирно с другой П-образной п...

 Использование: в монтажном и ремонтном оборудовании контактных сетей постоянного и переменного тока. Сущность изобретения: основной стержень со стойкой закреплены через струнки и зажимы к несущему тросу. Дополнительный стержень 6 верхним концом через замкнутое в нем ушко 7 соединен с разомкнутым ушком 8 стойки и нижним концом через соединительный зажим - с рабочим контактным проводом. Ушк...

  Использование: электрификация железных дорог. Сущность изобретения: устройство содержит опорные и подвесные элементы, закрепленные на них несущие тросы рабочей и нерабочей ветвей, к которым через зажимы прикреплены рессорный провод и поддерживающие струны, связанные с ветвями контактных проводов. При этом рабочая ветвь несущего троса снабжена дополнительным укороченным на 1/3 рессорным п...

  Использование: электрифицированные железные дороги, контактные подвески. Сущность изобретения: струнка нижним звеном 1, средним 2 и верхним 3 через узлы 4 сочления, зажимы 5 прикреплены к несущему тросу 6 и контактному проводу 7 с натягом. При этом узлы 4 сочленения звеньев между собой и с зажимами 5 выполнены вилкообразной формы с двумя ответвленными от осей звеньев гнездами-контактами...

 Использование: электрифицированные железные дороги. Сущность изобретения: коуш выполнен в виде токопроводящей полутрубки, полутрубки, изогнутой под размеры контактирующей части кольца струнки. Полутрубка снабжена поперечным монолитным с ней язычковым фиксатором. Последний расположен по центру на внутренней поверхности полутрубки с возможностью введения в канавку, образованную на кольце пр...

 Использование: электрифицированные железные дороги. Сущность изобретения: в воздушную стрелку контактной сети входят ветви тросов, элементы соединения с контактными проводами. Последние скреплены крестовой накладкой, установленной на нижнем контактном проводе с помощью зажимов. Для устранения перетоков и трения между проводами верхний контактный провод под крестовой накладкой изолирован д...

 Использование: монтажное и ремонтное оборудование электротяговой контактной сети. Сущность изобретения: унифицированный зажим выполнен с В-образной формой и содержит плашки 1, 2 с разными пазами 3, которые соединены между собой через отверстия и резьбу 4 болтами с контргайками 5. Плашки 1, 2 с одной стороны снабжены выступами с овальными отверстиями 6, 7, а с другой стороны - прижимными н...

 1.Способ регулировки и замера высоты крепления контактного провода электрифицированной железной дороги, заключающийся в том, что при закреплении контактного провода на несущем тросе посредством звеньевых струнок визуально определяют фактическую высоту его подвески с помощью рейки со шкалой, при несовпадении фактической высоты с нормированной регулируют высоту подвески контактного провода...

 Использование: для подвески проводов воздушной стрелки контактной сети. Сущность изобретения: устройство содержит упруго натянутые ветви несущих тросов, связанные на пересечении зажимом, подрессоривающие проводные элементы, установленные с двух сторон воздушной стрелки и соединенные по концам зажимами с несущими тросами и через звеньевые струнки - с ветвями контактных проводов, скрепленны...

 Использование: для контактной сети электрифицированных железных дорог. Сущность изобретения: устройство содержит основной стержень 3, соединенный через изолятор 4 с опорным кронштейном 5, а другим - с установленным на нем соединительной скобой с ушками 6 и ограничителем подъема 7, через ушко стойки сочленения 8 соединен с ушком 9 на одном конце дополнительного стержня 10, другой конец кот...

 Использование: на электрифицированной железной дороге, в контактных сетях переменного и постоянного тока. Сущность изобретения: на промежуточных опорах 1 и 2, на которых посредством подвесных седел 3 закреплены упруго натянутый несущий трос 4, подвесные узлы звеньев струн 5, закрепленные через завитые петли с защитными коушами 6, и зажимы 7 верхними концами к несущему тросу и нижними конц...

 Использование: на электрифицированных железных дорогах, а именно для крепления контактного провода к несущему тросу. Сущность изобретения: струнодемпфированная контактная подвеска скоростной железной дороги содержит упруго натянутый несущий трос, к которому симметрично опоре прикреплены шарнирно зажимами концы рессорного провода, который выполнен составным со средней частью укороченной дл...