Тибатин Н.М.

 Корпус газотурбинного двигателя, содержащий кольцевые элементы, последовательно связанные между собой фланцевыми соединениями и состоящие из концентричных оболочек, по меньшей мере одна из которых, расположенная со стороны проточной части, выполнена перфорированной, и расположенные между оболочками слои сотового заполнителя, выполненные из гофрированных лент, жестко соединенных с оболочка...

 1. Статор турбомашины, содержащий корпус с закрепленным на нем защитным экраном, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при выполнении статора из титанового сплава, экран закреплен над корпусом и на его внутреннюю поверхность нанесено покрытие на основе низкомолекулярного силоксанового каучука с наполнителем в виде двуокиси титана или окиси магния. 2. Статор по п. 1, отличающ...

 Многослойная панель, содержащая соединенные между собой заполнителем листовые оболочки и бобышку, имеющую фланец, закрепленный на одной внешней оболочке с ее наружной стороны, и соединенную с другой внешней оболочкой при помощи крепежного элемента, установленного в соосных отверстиях оболочки и бобышки, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения веса и повышения вибрационной стойкости, кре...

 Изобретение относится к области авиадвигателестроения и позволяет увеличить эффективность шумоглушения звукопоглощающей облицовки тракта турбореактивного двигателя. Наружная и внутренняя стенки 2, 3 выполнены перфорированными, причем перфорация стенки 2 составляет 3-20%. Стенка 2 расположена относительно силового корпуса 4 с зазором h2. Отношение зазора h1 к расстоянию h2 от стенки 3 до к...

 Изобретение позволяет повысить надежность в эксплуатации ротора при возникновении титанового пожара в статоре турбомашины. На корпусе 1 статора закреплен экран 2, имеющий огнезащитное покрытие 3. Перед кольцевым дефлектором 4 установлена перегородка 5, в которой выполнены окна 6. Экран 2 и дефлектор 4 расположены во втором контуре 7 двухконтурного двигателя между корпусом 1 и наружным кож...

  Изобретение относится к авиации, в частности к системам подвески газотурбинных двигателей на пилонах к самолету. Целью изобретения является упрощение монтажных работ и повышение надежности системы. Задний пояс системы подвески двигателя, установленного на самолетном пилоне 1 с шипом 2, снабжен двумя дополнительными наклонными стержнями 8, шарнирно установленными в одной плоскости с боков...