ГВИНЕРИЯ КОНСТАНТИН ИОСИФОВИЧ

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Ссзстсхнх Сенна юи" " !вских ttit 472222 Рессублнн (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 22.09.70 (21) 1480576/27-11 (51) М. Кл. F 16f 9/16 с присоединением заявки № Государственный комитет Совета Министров СССР (32) Приоритет Опубликовано 30.05.75. Бюллетень № 20 Дата опубчпкован"я оп :сания 10.09.75 по дела...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств, и может быть использовано в качестве упругого элемента подвески. Целью изобретения является повышение надежности упругого злемента. Гидравлический упругий злемент состоит из цилиндра 1 с рабочей-4 и компенсационной 2 камерами , заполненными сжимаемой жидкостью , плунжера 5, клапана од...

  Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для уплотнения зазоров между злементами, работающими в условиях высоких гидравлических давлений, позволяет повысить надежность работы S устройства за счет исключения утечек рабочей жидкости в условиях пульсирующих высоких давлений. В корпусе 7 со стороны высокого давления у торцовой стенки 8 размещено кольцо 1...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравлическим упругим элементам систем подрессоривания транспортных средств, Цель изобретения - повышение днергоемкости и надежности за счет принудительной деформации сильфонов и изоляции камеры с высоким давлением рабочей жидкости в концентрично уста СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК (51)4 F 16 F 5 0...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к гидравлическим упругим элементам систем подрессоривания транспортных средств. Цель изобретения - повышение энергоемкости и надежности за счет увеличения количества упруго работающих объемов и повышения поперечной устойчивости. Под воздействием внешних возмущений сжимаются сильфонь 1 и 2 разной жесткости , сжимая жидкость в объем...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к гидравлическим упругим элементам, используемымов подвесках транспортных средств. Целью изобретения является повьшение надежности путем обеспечения плавного уве- .личения гидравлического сопротивления с увеличенной длиной хода замедления и инвариантного к перекосам коэффициента демпфирования. В конце хода сжатия труба 4 замедлите...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим упругим элементам, используемым в подвесках транспортных средств. Цель изобретения - увеличение энергоемкости путем упругого ограничения хода отбоя. Под воздействием внешних возмущений полый шток 2 входит в корпус 1, сжимая рабочую жидкость. Труба 4 замедлителя входит в полость штока 2, замедляя ход сжатия. При ходе...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для гашения колебаний транспортных средств. Цель изобретения - повышение стабильности упругой характеристики за счет возвращения утечки жидкости в рабочую камеру. При работе упругого элемента периодическое взаимодействие шайбы 15 с буртом 16 втулки 13 обеспечивает возвращение утечки через кольца 8 в рабочую камеру чере...

  Изобретение относится к транспортным средствам большой грузоподъемности и может быть использовано для повышения надежности работы подвески, а также безопасности движения транспортного средства путем понижения центра тяжести в снаряженном состоянии. Цель изобретения - повышение надежности. Подвеска позволяет изменять расстояние между рамой и неподрессоренной частью перед погрузкой...

  Изобретение относится к транспортным средствам на колесном ходу, а именно к подвескам транспортных средств с большим диапазоном изменения статических нагрузок. Цель изобретения - повышение плавности хода и устойчивости автомобиля. Подвеска автомобиля содержит главные упругие элементы 4, 5 и поперечную рессору 3. При движении снаряженного автомобиля без груза главные упругие элемен...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим упругим элементам, используемым в подвесках транспортных средств. Целью изобретения является увеличение эксплуатационных возможностей за счет расширения диапазона воспринимаемых нагрузок. Под действием внешних возмущений полый плунжер 2 входит в корпус 1, жидкость в полостях корпуса 1 и полого плунжера 2 сжимается....

  Изобретение может быть использовано в устройствах для уплотнения зазоров между элементами, работающими в широком диапазоне изменения гидравлического давления. Цель изобретения - повышение надежности устройства. В плунжере 1 установлен уплотнитель 3. С плунжером 1 соединен фланец 7 с кольцевым выступом 10, поджимающим уплотнитель 3. В кольцевой канавке 13, выполненной на наружной п...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии колебаний. Пневматический упругий элемент содержит подвижный рабочий элемент 1, рабочую камеру 2 переменного обьема и дополнительную полость 3, соединенную с рабочей тсамерой 2 через клапан 4. Клапан 4 имеет запорный элемент 5 с запирающими кромками 6 и 7, взаимодействующими с седл...

  Изобретение относится к элементам подрессоривания транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии колебаний путем устранения непроизводительных утечек воздуха. Пневматический упругий элемент содержит подвижное основание 1, резинокордную оболочку 2 переменного объема и емкость 3 с постоянным объемом. Оболочка 2 и емкость 3 сообщаются между собой по...

  Изобретение относится к элементам систем подрессоривания транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности гашения энергии колебаний путем устранения непроизводительных утечек воздуха. Пневматический упругий элемент содержит подвижное основание 1, резинокордную оболочку 2 переменного объема , емкость 3 постоянного объема, сообщенные между собой дополнительной емкос...

  Изобретение относится к сочлененным колесным пассажирским транспортным средствам, например автобусам, троллейбусам . Сочлененное транспортное средство содержит секции 1 и 2, проход между которыми закрыт гибкой оболочкой, образован ной двумя гармошками 3 и 4, каждая из которых одной из своих сторон соединена с одной из секций, а другой стороной - с П-образной рамой 5. Каждая из га...

  Использование: системы снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: нейтрализатор содержит корпус с входным и выходным патрубками и каналом для подачи воздуха, блок установленных послеИзобретение относится к машиностроению , а именно к системам снижения токсичности отработанных газов двигателей внутреннего сгорания. ЦеЛью изобретен...

  Использование: системы снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: реактор содержит корпус с входным и выходным патрубками, в котором размещены пористые и медьсодержащие элементы и нагреватель, имеющий по меньшей мере два нагревательных элемента, подключенные через включатель к источнику электрического тока транспортного средства...

  Использование: системы снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. .Способ очистки заключается в активации потока отработавших газов путем одновременного нагрева катализаторам обработки его высоковольтИаобретение относится к машиностроению , а именно к системам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения...