ПАВЛЕНКО ПЕТР ДМИТРИЕВИЧ

  g . f (. (Г !!1477405 (>П ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия Союз Советских Социе1листических Республик М АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ» (61) Дополиитсльиое к авт. свидетельству— (22) 3 аявлсио 01. 06, 73 (21) 1925460/24-7 с присоединением заяв!с(и №вЂ” (23) Приоритет--Оиубликоваио 15.07.75. Бюллетень ¹ 26 (51) М. Кл. 6 051 1/58 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретени...

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соввтскик Сециаммстичеснмк Республик (iii921929 1 (SI ) Дополнмтельное к авт. свил-ву (51)M. Кл. (22)Зая закрепленную на них посредством сварных швов, один из которых, соединяю" щий траверсу со стойкой, выполнен по внешней кромке последней (2 ). В указанной конструкции траверса соединена с лонжероном не только посред...

  1. УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержашее опору С-образного поперечного сечения, соединенную с, кронштейном, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной Надеж Ш} .Дс П . V,..-,... 1 I ности, снижения металлоемкости и упрошения конструкции при повышении жесткости , опора снабжена элементом коробчатого сечения, расположенным в верхней ча...

  РАМА TPAHCnOPTHOiX) СРЕДСТВА, содержащая лонжероны и поперечину П-образного профиля, ориентированную стенкой вверх и связанную с лонжероном через кронштейн с фланцем и полкой , отличающая ся тем, что, с целью упрощения конструкции, кронштейн выполнен с двумя фланцами и двумя вертикальными и горизонтальной отогнутыми полками, причем вертикальные отогнутые полки расположены между ф...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК I!3) нй рамы и !}латформы транс lopTНО Î СРЕД(Т}3с>, ЭКВ5!ВВЛЕН f«h(X ПО, }ОСТИГ3: мому рсзул тату эксплуатационнь:м. 1 2 (j) I! l . 1 н О }(3 3 2 }{ 3 c xE. M B с ил, В О с Г(р пни>маем ых рамой и !(Латформой транспорт«оп> cpe.tct BB при их симметричном нагружении; на фиг. 2 — — схема сил>воспринимасмы. ; рамой и,.ëàòôîðìîé тра...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1211132 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ ла при разгрузке и снижения металлоемкости, лонжероны в зоне расположения кузова снабжены 1-образными продольными усиливающими элементами открытого тонкостенного профиля, охватывающими лонжероны снаружи, при этом задний свес рамы находится с высотой лонжерона, суммарной толщи...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51)4 B62D5308 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3823836/27-11 (22) 17.12.84 (46) 15.05.86. Бюл. № 18 (71) Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (72) П. Д. Павленко, С. Ф. Султанов и Ю. А. Шабрат (53) 629.113.013.5 (088.8) (56) В...

  Изобретение относится к автомобилестроению , а конкретнее к рамам транспортных средств. Цель изобретения - повышение прочности и долговечности рамы. Рама содержит два лонжерона 3, установленных на равном расстоянии от вертикальной плоскости симметрии транспортного средства, связанных между собой поперечиной 1 посредством кронштейна 4. Поперечина 1 в центральной части усилена плас...

  Изобретение относится к автомобилестроению , конкретнее к рамам транспортных средств. Цель изобретения - повышение усталостной долговечности при снижении массы путем снижения напряжений, действующих в узле крепления кронштейна опоры силового агрегата к раме транспортного средства. В опоре подвески силового агрегата транспортного средства в форме кронштейна с консольной частью и п...

  Изобретение относится к металлургии, в частности к составу легированной стали, и может быть использовано при изготовлении деталей, требущих от материала высоких упругих свойств, в мелкосерийном, крупносерийном и массовом производствах на любых машиностроительных заводах. Цель изобретения - повышение комплекса механических свойств стали. Сталь дополнительно содержит титан, азот, мы...

  Изобретение относится к автомобилестроению и может быть применено в устройстве рамы транспортного средства. Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение усталостной прочности. Рама состоит из лонжерона 1, поперечины 2 с торцовой стенкой 3, в которой выполнен вырез 4 определенной глубины. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСЛУБЛИМ щ) В 62 D 21/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБР...

  Изобретение относится к автомобилестроению. Цель изобретения - снижение металлоемкости и повышение усталостной прочности. Рама состоит из лонжеронов 1 и поперечин 2, связанных с лонжеронами посредством отбортовок 3. Размер отбортовок выполнен в соответствии с соотношением H/H=0,35-0,40, где H - ширина отбортовок H - длина отбортовок. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕС...

  Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - повышение нагрузочной способности зубчатого редуктора профилирования зубьев колес. Зубья образующих тихоходную ступень цилиндрических колес 6 и 7 выполнены круговыми, а центры образующих их линии дуг смещены относительно торцовой плоскости симметрии колес 6 и 7. В результате обеспечивается компенсация осевого усилия на вал...

  Изобретение относится к транспортном ) машиностроению и может быть использовано в конструкциях кузовов автомобилей , железнодорожных вагонов, предназначенных для перевозки сыпучих и кусковых грузов. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности перевозок путем разрыхления груза при движении транспортного средства и предотвращения применения груза к поверхност...

  Использование: в транспортном машиностроении , а именно в устройствах для испытания кабин транспортных средств под воздействием переменных во времени нагрузок . Сущность изобретения: стенд содержит перемещающуюся в вертикальном направлении переднюю опору с карданным шарниром и заднюю опору на цилиндрических шарнирах. Передняя часть рамы 1, на которой установлена кабина 2, опирает...