СТАМБУЛЬЧИК МАЙЯ АБРАМОВНА

  П И С А Н И Е (») бовд1р ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик t К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Лополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 24. 05.74 (21) 202 7 645/22-2 (51) М, Кл, 2 С 21 С 5/54 с присоединением заявки, ЪГосударственный комитет Совета Министров СССР но делан изооретений и открытий (23) Приоритет (43) Опубликовано 25.02.76бюллетень ¹ 7 (45...

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ У Союз Сояетсник Социалистические Республик < i>885320 (61) Дополнительное к авт. свнд-ву (51)h%. Кл. (22) Заявлено 22. 01. 79 (21) 2717479/22-02 с присоединением заявки М (23 ) П р нор и тет— С 22 С 35/00 (оаударстаеиамЯ квинтет CCCP IN аелэи кзабретенкЯ, и втермткЯ (ЬЗ) УЛК 669,15-198 (088. 8) Опубликовано 30.11.81. Бюлле...

  < 992116 Союз Советски к Социалистических Республик Оп ИСАНИЕ ИЗО6РЕТЕН ИЯ К АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к ант. свид-ву {22) Заявлено 05. 08.80 (21) 2968218/22-02 с присоединением заявки М (23) Приоритет Опубликовано 30. 01.83. Бюллетень № 4 Дата опубликования описания 02.02. 83 (51)М. Кл. В 22 9 7/00 Гееудеретеекай квинтет СССР ао делам кзебретеккк н о...

  Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к термической обработке литых валков ДЛЯ станов горячей прокатки из заэвтектоидной стали, преимущественно из сталей марок 150ХНМФ и 150Х2НМФ. Целью изобретения является сокращение длительности термической обработки при сохранении уровня механических свойств рабочего слоя валка. Способ термической обработки валков вкл...

  Изобретение относится к металлургии , в частности к составу стали для железнодорожных рельсов. Цель изобретения - повьтение копровой прочности и эксплуатационной стойкости стали. Цель достигается тем, что сталь дополнительно содержит никель и элемент, выбранный цз группы: ванадий и титан, при следующем соотношении компонентов, мас.%: углерод 0,69-0,82; кремний 0,18-0,4; марганец...

  Изобретение относится к металлургии, в частности к материалам для отливок металлургического оборудования , работающих в условиях износа при повышенных температурах и резких теплосмен. Цель изобретения - повышение износостойкости при высоких температурах и горячей пластичности. Цель изобретения достигается дополнительным содержанием магния. Сталь имеет следующий химический состав,...

  Изобретение относится к области металлургии, в частности к составам заэвтектоидной стали для литых валков горячей прокатки, и позволяет повысить срок службы валков. Цель изобретения - повышение износостойкости стали. Это достигается тем, что сталь дополнительно содержит ванадий и азот при следующем соотношении компонентов, мас.%: углерод 1,40-1,60; марганец 0,50-0,80; кремний 0,2...

  Изобретение относится к контролю термической обработки стали и может быть использовано для определения температурного интервала термообработки горячекатанной малоуглеродистой и низколегированной стали. Цель изобретения - сокращение времени процесса. Предварительно нагревают серию образцов Ь интервале температур 850-J100&deg;C с шагом 25-50&deg;, охлаждают в воде, зачищают...

  Изобретение относится к черной металлургии, в частности к составу стали для железнодорожных рельсов. Цель изобретения - повышение контактно-усталостной прочности и долговечности стали. Это достигается тем, что сталь дополнительно содержит ниобий и медь при следующем соотношении компонентов, мас.%: углерод 0,65-0,85; кремний 0,18- 0,40; марганец 0,60-1,20; алюминий 0,005-0,04; азо...

  Изобретение относится к черной металлургии, в частности к стали для железнодорожных рельсов повышенной грузонапряженности. Цель изобретения - повышение качества, контактно-усталостной стойкости и срока службы рельсов. Сталь содержит, мае. %: углерод 0,65-0,89; кремний 0,18-0,65; марганец 0,6-1,2, азот 0,004-0,03; алюминий 0,005-0,02, кальций 0,0004- 0,005, ванадий 0,01-0,1; титан...

  Использование: изобретение относится к термической обработке прокатных изделий , в частности к термообработке цельнокатаных колес. Сущность: техническая задача по повышению износостойкости металла обода при эксплуатации железнодорожных колес решается за счет того, что подачу охлаждающей жидкости на поверхность обода колеса осуществляют непрерывным потоком в п равноудаленных по по...