Устройство для крепления буксовых подшипников

Устройство для крепления буксовых подшипников

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, содержащее прижимной элемент, закрепленный на тор6 це шейки оси колесной пары, промежуточное кольцо, контактирующее с прижимным элементом и приставным кольцом переднего подшипника, и фиксатор для стопорения прижимного элемента , отличающееся тем, :что, с целью повышения его надежности , прижимной элемент выполнен в виде установленного в центральное резьбовое отверстие шейки оси болта, промежуточное кольцо выполнено с двумя диаметрально расположенными выступами, контактирукичими с радиальными пазами , выполненными в торце шейки оси, фиксатор выполнен в виде П-образной планки, средняя часть которой закреплена на торце головки болта, а оба ее конца установлены в отверстия, (Л выполненные на торцовой поверхности прижимного кольца, причем сопряженные поверхности упомянутых болта и кольца имеют сферическую форму.

СО)ОЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (19) (П)

3(5)) В 61 F 5/26

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPGHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

14

У

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 35474 50/27-11 (22) 03.02.83 (46) 23. 05. 84.. Бюл. )) 19 (72) Н.И.Аврутин, В.С.Анюкевич, М.Г.Дубовицкий, Н.П.Закорко, В.A ° Êàáëóêoâ, В.М.Наздарский, В.В.Оглобля, О.М.Савчук, В.Я.Френкель, В.Г.Чурсин, В.A.Øåáàíoâ, Л.М.Школьник и P.A.Áîðèñoâ (71) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.И.Калинина и Всесоюзный научнсисследовательский институт вагоностроения (53) 625. 2. 012. 257 (088. 8) ,(561 1.Авторское свидетельство СССР

9 516562, кл. В 61 F 5/26, 1974. (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ

БУКСОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, содержащее прижимной элемент, закрепленный на торце шейки оси колесной пары, промежуточное кольцо, контактирующее с прижимным элементом и приставным кольцом переднего подшипника, и фиксатор для стопорения прижимного элемента, о т л и ч а ю щ е е с я тем,,что, с целью повышения его надежности,прижимной элемент выполнен в виде установленного в центральное резьбовое отверстие шейки оси болта, промежуточное кольцо выполнено с двумя диаметрально расположенными выступами, контактирующими с радиальными пазами, выполненными в торце шейки оси, фиксатор выполнен в виде П-образной планки, средняя часть которой закреплена на торце головки болта, а Е оба ее конца установлены в отверстия, выполненные на торцовой поверхности прижимного кольца, причем сопряженные поверхности упомянутых болта и кольца имеют сферическую форму.

1093588

Изобретение относится к железнодорожпому транспорту и касается конструкции буксоного узла колесных пар

Известно устройство для креплеНИЯ буксовыХ подшипнИков, сОцержащее прижимной элемент, закрепленный на торце шейки оси колесной пары, про-. межуточное кольцо, контактирующее своими поверхностями с прижимным элементом и приставным кольцом переднего подшипника, и фиксатор для стопорения прижимного элемента f13.

Недостатком такого устройства является его низкая эксплуатационная надежность вследствие ослабле- ния прочности оси, н торец которого вворачиваются болть1 прижимного элемента, нарушения точности установки внутреннего кольца подшипника при затяжке болтов, частых отказов фиксаторов. у.- .: —:.—.=.ю -: эобионт:.=н;я:=:.нляется повышен Ie надежности. ука=.,à-Iíàë цель достигается тем, что в у ",:.";с:-;= тне для крепления буксо" ных под!..нп иксов, содержащем прижимной элемент, закрепленный на торце шейки оси колесной пары, промежуточное кольцо, контактирующее с прижимНЫМ Элемсv!IТОЧ И I !P - СТВННЫМ КОЛЬЦОМ переднего подшипника, и фиксатор для стопорения прижимного элемента, при" жимной эле.. .ент выполнен в виде устанонлеиното н центральное резьбовое отверстие шейки Оси болта, промежуточное кольцо выполнено с двуми диаvE pc!ë.üнО расположенными выступами конты;. яру;-нщими с радиальными паэамн, вы,.Олнэ-.ными н торце шейки оси, фиксатор выполнен н виде П-образной планки, средняя часть которой эа креплена на торце головки болта, а оба ее конца установлены в отверстив, выполненные на торцовой поверхности прзким.-1сго кольца, причем сопряжен:..:..; гс нерхности упомянутых бол10

40 та и кол": 1,-.:";..зюг с.ферическую форму.

На ф:.г.l схематично показан буксоный узел,, общий нид> на фиг.2 нид с торца па шейку Оси, на фиг.3 нид с торца на устройство крепления.

Устройство для крепления буксовых подшипников„ переднего 1 и заднего 2, на шейке 3 Осн 4 колесной пары состоит и.= прижимного болта 5, ввернутого н центральное реэьбовое отвер стие шейки Оси, промежуточного кольца б с дн.,мя торцовыми выступами 7, которые входят н радиальные пазы

8 на торце шейки Оси с зазором 0,20„4 ьм и П-образного фиксатОра 9, который н средней части закреплен болтами 10 на торце голонки болта 5, а,0 концами установлен н отверстия на торцовой поверхности кольца 6. Промежуточное кольцо б своей плоской торцовой поверхностью контактирует с приставным колвцсм 11 переднего подшипника 1, а сферической поверхностью — co сферической поверхностью болта 5. устройстно используется следующим образом.

При монтаже устройства сначала производится затяжка болта 5 дина мометрическим ключом с максимальным моментом для обеспечения самоустанавливания кольца б, устранения неплотностей и монтажных зазоров, затем болт отворачивается на 1-2 витка и вновь заворачивается установленным рабочим моментом.

Для установки фиксатора 9 необходимо, чтобы его концы попали в отверстия на торце промежуточного кольца б, в то время как средние части его были зафиксированы в одной из трех пар пазов 12 на головке болта

5. Пазы на головке болта выполнены с шагом 120, а отверстия на торце о кольца 6 - с шагом 18 (всего отвер-: стий 201. При таких размерах, если ось первого паза болта совмещается с осью первого отверстия кольца, то ось второго паза отстает от оси восьмого отверстия кольца на 6

;(так как 7Х18 -б — 120 ),а ось треть его паза болта от пятнадцатого отверстия кольца - на 12 (14х18 -12

=240 J. Следовательно, после заворачинания болта 5 рабочим моментом необходимо завернуть болт на угол, не превышающий б, для фиксации устройства.

Цилиндрическое отверстие 13 в центре фиксатора 9 и конусное углубление 14 по оси болта 5 предназначены для возможности установки колесной пары на станок беэ демонтажа устройства.

При движении подвижного Состава усилия передаются от подшипников через промежуточное кольцо 6 на головку болта 5, а от него через резьбовую часть — на шейку 3 оси. При этом благодаря наличию сопряженных сферических поверхностей между болтом и кольцом, а также зазоров между выступами 7 кольца и пазами 8 в торце шейки оси, происходит самоустаиавливание промежуточного кольца и равномерная передача усилий по его периметру.

Таким образом, выполнение прижимного элемента в виде центрально расположенного болта, промежуточного кольца с выступами для фиксации на торце шейки оси, а также контактных поверхностей этих деталей сферической формы, позволяет устранить перекосы в установке подшипников, обеспечить равномерное распределение нагрузки на ось и восприятие болтом 5 повышенных осевых нагрузок при затяжке.

1093588

Фдр 5

Составитель N.Ôðàäêèí

Корректор Г.Orap

Редактор И.Шулла Техред C.Èèãóíîâà

Заказ 3361/17 Тираж 508 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Применение П-образного фиксатора обеспечивает надежное стопорение болта 5 и постоянный контакт его с промежуточным кольцом 6 по сферическим поверхностям.

Следовательно, применение предлагаемого устройства повышает надежность крепления буксовых подшипников, т. е. буксового узла в целом.