КОРНЫЛЬЕВ ВИТАЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

  1376 Щуг. 8 Составитель Е. Макрович Редактор H. Ахмедова Техред О. Луговая Корректор H. Tynuna Заказ 6284/18 Тираж 588 Подписное ГГНИ11ПИ Государственного комитета Совета Министров СССР но делам изобретений и открытий 1 I 3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 что, с целью повышения его прочности и надежности в работе, крон...

  * (ф ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союэ Советскик Социалистических Республик

  В. В. Корныпьев, П. П. Ющенко, Г. Г. Муэааев, В. H. Рекуяов, Н. А. Попов и О. К. C,òåïàíîâ (72) Авторы изобретения! Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроения и Калининградский вагоностронтепьный завод (71) Заявители (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕЦ,СТВО С ОПРОКИДЫВАЮЩИМСЯ КУЗОВОМ Йзобретение относится к транспорту, в частности железнодорожному и касается транспортных...

  О П И С А Н И Е (, 988620 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 11.08.81 (21) 3327044/27-! 1 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (5l ) М Кл з В 61 D 9/10 Гасударственный квмнтет СССР (53) УДК 625.242..4 (088.8) Опубликовано 15.01.83. Бюллетень № 2 Дата опубликования...

  Изобретение относится к области транспортной техники. Цель изобретения - повышение эффективности работы тормозов. При загрузке вагона кронштейн 14 подрессоренной части тележки опускается на некоторую величину относительно рычага 17 . ./ . /J (неподрессоренной части тележки), а корпус авторегулятора 1 занимает горизонтальное положение. Поскольку стержень 7 зажат фрикционными клинь...

  Изобретение относится к механической части тормоза вагонов-самосвалов. Цель изобретения - упрощение управлением тормоза. При торможении шток тормозного цилиндра 3 фиксируется конусными клиньями 10, при этом сжимается упругий компенсатор 9, расположенный между цилиндром 3 и кронштейном 18. При утечке воздуха из цилиндра 3 его шток находится в рабочем положении за счет сцепления кли...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эффективности. В отпущенном состоянии тормоза наклону тормозной колодки (ТК) в сторону колеса препятствуют лапки 5 пружины 1. При торможении тормозной башмак 9 вместе с ТК перемещается по направлению к колесу, при этом подвеска 7 нажимает на лапки 5, которые передают крутящий и изгибающий моменты на...

  Использование: применяется на вагонах-самосвалах и позволяет снизить материалоемкость при изготовлении ручного тормоза, трудозатраты при регулировке рычажной передачи в эксплуатации, а также обеспечить постоянность тормозного усилия при действии ветра и уклона. Сущность изобретения: тормоз снабжен маховиком 2, который при торможении, вращаясь, перемещает винт 1 и горизонтальный р...