Игнатьев Д.М.

  Назначение: в тормозных и фрикционных механизмах, преимущественно работающих в тяжелых условиях. Сущность изобретения: внутри фрикционного элемента, входящего в изделие, равномерно размещены частицы, выполненные из полимерного материала, который предварительно подвергался воздействию факторов, эквивалентных факторам, воздействующим на изделие в период эксплуатации. Изобретение относится...

  Использование: во фрикционных накладках с цилиндрической рабочей поверхностью, например, барабанных железнодорожных или лебедочных тормозов. Сущность: фрикционная накладка содержит полимерный фрикционный материал, армированный ячеистым каркасом в форме части цилиндрической обечайки. Каркас выполнен в виде просечно-вытяжного листа с серповидными ячейками, боковые поверхности которых имеют...

  Использование: в фрикционных накладках цилиндрической рабочей поверхностью, например барабанных, железнодорожных или лебедочных тормозов. Сущность: фрикционная накладка содержит полимерный фрикционный материал, армированный ячеистым каркасом в форме части цилиндрической обечайки. Каркас выполнен в виде просечно-вытяжного листа с серповидными ячейками, боковые поверхности которых имеют се...

  Использование: в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный материал 1 и металлический каркас 2 с выполненными в нем сквозными отверстиями, причем каркас выполнен в виде многоугольных колец 3, последовательно соединенных друг с другом и образованных пластинами 4, повер...

 Использование: в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность мзобретения: тормозная колодка железнодорожного состава содержит полимерный фрикционный материал и металлический каркас, выполненный в виде вспрессованный во фрикционный материал рамки 3, причем рамка выполнена с площадью, меньшей площади тыльника 2 колодки. 1 ил. Изобретение относится к тормозным колодкам ж...

 Использование: в композиционных полимерных фрикционных изделиях тормозных и фрикционных механизмов. Сущность изобретения: фрикционное изделие содержит композиционный полимерный фрикционный элемент, внутри которого размещены частицы, выполненные из материала, представляющего собой высокодисперсный катализатор гидрирования окисного или сульфидного типа. Изобретение относится к машиностроени...

 Использование: в композиционных полимерных фрикционных изделиях тормозных и фрикционных механизмов. Сущность: фрикционное изделие содержит композиционный полимерный фрикционный элемент, внутри которого размещены частицы из материала, представляющего собой катализатор крекинга углеводородов. В качестве частиц могут применяться пылевидные цеолитсодержащие катализаторы крекинга, высокоглиноз...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, содержащая полимерный фрикционный элемент с выполненным в нем со стороны рабочей поверхности поперечным П-образным углублением и металлический каркас с П-образным выступом в центральной части, выполненный в виде замкнутой рамки, впрессованной в полимерный фрикционный элемент, и впрессованного поверх рамки тыльника, выполненного в виде...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, включающая металлический каркас и закрепленный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, отличающаяся тем, что полимерный композиционный фрикционный элемент выполнен из двух слоев, имеющих разную теплопроводность, причем слой, контактирующий с металлическим каркасом, выполнен из полимерного композиционного фрикционного мат...

 Использование: в тормозных и фрикционных механизмах, требующих многократной гибки фрикционных накладок при установке их в механизм при сборке или в процессе эксплуатации. Сущность: фрикционная накладка содержит гибкий полимерный элемент, внутри которого размещены контактирующие одна с другой частицы, выполненные из полимерного композиционного материала. Изобретение относится к машинострое...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, включающая металлический каркас и закрепленный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, отличающаяся тем, что полимерный композиционный фрикционный элемент выполнен из двух слоев, имеющих разную теплопроводность, причем слой, контактирующий с металлическим каркасом, выполнен из полимерного композиционного фрикционного мат...

 Использование: в композиционных фрикционных изделиях, применяющихся в тормозных фрикционных механизмах, преимущественно работающих в тяжелых условиях. Сущность: фрикционное изделие содержит композиционный полимерный фрикционный элемент, изготовленный из полимерного фрикционного материала, представляющего собой композицию, содержащую полимерное связующее и различные наполнители. Внутри эле...

 Использование: в полимерных композиционных фрикционных изделиях тормозных и фрикционных механизмов. Сущность изобретения: способ изготовления фрикционного изделия включает смешение исходных компонентов, один из которых представляет собой отходы производства, формование, термическую и механическую обработку. При этом дисперсионные отходы производства предварительно смешивают с материалом,...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава содержит полимерный фрикционный элемент 1 и металлический каркас 26 выполненный в виде рамки 4 и тыльника 3, снабженного отверстиями, причем длины рамки 4 и тыльника 3 меньше длины тыльной части колодки, а длина тыльника меньше или...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: тормозная колодка железнодорожного подвижного состава включает металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, причем композиционный фрикционный элемент 2 выполнен не менее чем из двух продольных слоев 3, 4, 5, один из которых выполнен из материала, являющегос...

 Использование: в тормозных и фрикционных механизмах различных машин и оборудования в составе пар трения с металлическим контртелом. Сущность изобретения: фрикционное изделие содержит элемент, выполненный из полимерного композиционного материала. Полимерный композиционный материал содержит компонент, оказывающий сульфоцианирующее воздействие на металлическую поверхность контртела при фрикц...

 Использование: применяется в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: колодка имеет металлический каркас 1 и полимерный композиционный фрикционный элемент 2, выполненный из двух продольных слоев 3 и 4, имеющих различную электропроводность, при этом слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньшую электропроводность. 1 ил. Изобретение относится к...

 Использование: относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: колодка имеет металлический каркас в виде рамки, длина которой меньше длины тыльной части колодки, при этом концы рамки размещены в зоне бобышек. 2 ил. Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Аналогом заявляемого изобретения является железнодорож...

 Использование: в фрикционных изделиях, в частности в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава, колодках и накладках дисковых и барабанных тормозов транспортных средств и др. Сущность изобретения: изделие содержит полимерный композит с ферромагнитными частицами, выполненными из магнитотвердого магнитного материала. Изобретение относится к фрикционным изделиям, в частности к т...

 Использование: в фрикционных изделиях, в частности в тормозных колодках железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: фрикционное изделие содержит ферромагнитные частицы, выполненные из магнитомягкого магнитного материала. Изобретение относится к фрикционным изделиям, в частности к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава, работающего на электрической тяге, коло...

 Использование: изобретение относится к фрикционным (термозным) изделиям, предназначенным для различных механизмов транспортной техники, машин и оборудования. Сущность изобретения: фрикционное изделие на основе полимерного композиционного материала, включающего полимерное связующее, волокнистые наполнители и дисперсные наполнители в виде отходов производства, при этом дисперсные наполнител...

 Фрикционное изделие, преимущественно безасбестовое, предназначено для эксплуатации в тормозных узлах железнодорожного транспорта, машин и оборудования, муфтах сцеплений и др. Фрикционное изделие содержит полимерный фрикционный композит, армированный волокнами, длина которых выбрана в пределах, не превышающих сорока толщин поверхностного пластичного слоя, образующегося при фрикционном конт...

 Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава применяется на подвижном составе, работающем на электрической тяге. Колодка имеет металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из двух продольных слоев, имеющих различную электропроводность, при этом слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньшую электропроводность. Технический результат при...

 Фрикционное изделие предназначено для эксплуатации в различных фрикционных механизмах, таких как тормозные узлы машин и оборудования, муфты сцепления и др. Фрикционное изделие, преимущественно безасбестовое, содержит полимерное связующее, дисперсные наполнители и волокнистые армирующие (или единственный волокнистый армирующий) подвергнутые предварительно местному деструктивному воздействи...

 Изобретение относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава. Колодка содержит плоский элемент, размещенный в поверхностном слое тыльной части колодки и выполненный из материала, имеющего меньший коэффициент линейного теплового расширения, чем полимерный фрикционный материал. Техническим результатом заявленного изобретения является улучшение эксплуатационных характеристи...