ЦАРЕВ ИВАН ВЛАДИМИРОВИЧ

  -1д 1 I» Pfg, «$ .,» таад Я А Союз Советскнк Социалистических Республнк ОПИСАНЙЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (51)AA. Кл. В 61 F 5/00 (22) Заявлено,29.08.77 (21) 2547513/27-11: с присоедииенйем заявки М— Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий (23) Приоритет Опубликовано 250580. Бюллетень NP 19 (53) УДК 625. 2. С 11 (088. 8) Дата о...

  О П И С А Н И Е < 785094 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К. АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск не Соцнапнстнческнк Респубпнн (61) Дополнительное к авт. свттд-ву— (51) М. Кл:а т22) Заявлено 20,04.78 (21) 2606491/27-1! с присоединением заявки №вЂ” 1 (23) Приоритет— В 6! F 5/26 Государстеенный комитет СССР Опубликовано 07.12.80. Бюллетень № 45 Дата опубликования описания 17.12.80 (53)...

  БУКСОВЬЙ ПОВОДОК РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт.СВ. 628018, отличающийся тем, что, с целью улучшения ходовых качеств железнодорожного транспортного средства,.каждый валик оборудован упорами, к которым .поджаты средние шайбы торцовйх амортизаторов., (Л с со 00 01 00 СОЮЗ СОВЕТСКИХ ссн ° РЕСПУБЛИК 3(5п В 61 Г 5 26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ н свтссввсст свсптввств» ГОСУДАР...

  ОПОРА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА преимущественно локомо тива, содержащая сопряженную с кузовом верхнюю плиту, нижнюю плиту, выполненную с полостью, и установленную в полости пружину, отличающаяся тем, что, с целью улучщения эксплуатационных динамических характеристик за счет гащения как вертикальных, так и горизонтальных колебаний подрессоренных масс и реализации переменной си...

  1. ПОВОДОК ДЛЯ БЕСЧЕЛЮСТНОЙ БУКСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий заполненный жидкостью герметичный корпус, в полостях которого установлены сопряженные с корпусом посредством эластичных втулок и шайб валики, по крайней мере один из которых оснанден радиальной лопастью, отличающийся тем, что, с целью улучшения характеристик демпфирования, корпус выполнен с допо...

  Изобретение относится к машиностроению и момгет быть использовано в транспортных машинах, например в рессорном подвешивании железнодорожного транспорта. Целью изобретения является выравнивание несущей способности пружины за счет конструктивного выполнения витков. Выполнение витков , срезанных с внутренней стороны, и площадь среза витка, уменьшенная до величины диаметра витка, обе...

  Изобретение относится к испытательной технике. Цель изобретения - повышение точности о Устройство содержит раму, имеющую кронштейны 1, две боковины 2 и телескопически связанные между собой части поперечин 3. На раме установлены емкостные датчики 5, а в буксы встроены датчики перемещения оси колесной пары относительно букс. 2 ило СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„S...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортных машинах Гжелью изобретения является упрощение конструкции , улучшение характеристики и увеличение долговечности пружины за счет выполнения первого рабочего витка.1 с внешним диаметром, меньшим внутреннего диаметра опорного витка 4. Вследствие того, что после опорного витка 4 большего диаметра располож...

  Изобретение относится к технологии машиностроения, в частности к производству цилиндрических винтовых Затем сечение опорного конце дуги 270 , считая отпружин , применяемых в рессорном подвешивании подвижного состава железных дорог, и позволяет упростить технологию изготовлен1-ш опорного витка и повысить качество пружин. Способ состоит в том, что из нагретого мерного прутка навива...

  Изобретение относится к устройствам для испытания элементов рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем применения различных режимов испытаний. На основании 1 смонтирована вертикальная стойка . В верхней части стойки шарнирно с опиранием на испытываемый рессорный комплект второй ступени рессорного цо...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции сопряжения кузова с тележками преимущественно локомотивов. Цель изобретения - улучшение ходовых характеристик транспортного средства. Боковая опора кузова содержит жестко связанную с рамой тележки 1 нижнюю опорную плиту 2, ролики 3, верхнюю опорную плиту 4 и резинометаллический элемент 5. установленный меж...

  Область использования - железнодорожный транспорт, в частности переходные площадки между секциями локомотивов или пассажирскими вагонами. Сущность изобретения: ограничитель 9 перемещения упорного элемента 2 установлен по продольной оси транспортного средства между торцом кузова 8 и упорным элементом 2 и выполнен в виде гибкой связи. При этом он создает предварительное напряжение...