БУРАК КОНСТАНТИН ЮЛИАНОВИЧ

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ПРИВОДОМ, содержащее пусковые реле, подключенные к источнику питания через контакты стрелочной рукоятки, установленной на пульте управления , и через контакты реле проверки свободности и замыкания маршрута, электродвигатель , подключенный к источнику питания через контакты пусковых реле и рабочие контакты автопереключателя, к контрольным конта...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для перевода стрелок. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит подключенные к питающей линии через контакты 1-7 автопереключателя и реверсирующий блок 12 обмотки 9, 10 возбуждения и якорную обмотку 11 двигателя. Реверсирующий блок 12 имеет мостовую схему , в плечи которой включены упра...

  Изобретение относится к электроте.хнике и может быть применено на электроподвижных составах, использующих электропривод с асинхронными двигателями и автономными инверторами напряжения со звеном постоянного тока. Целью изобретения является повышение надежности защиты тиристоров инвертора путем ограничения нарастания тока короткого лсшыкипия при опрокидывании инвертора. Поставленна...

  Изобретение относится к преобразовательной технике и может быть использовано в тяговом электроприводе . Целью является повышение надежности. Устройство содержит мосты главных 1-6 и коммутирующих 7-12 тиристоров. Первичные обмот- :- ки 25-27 трансформаторов тока 22-24 включены в диагонали подзарядных диодных мостов 32-35, 36-39 и 40-41. Выходы последних объединены в отдельную сеть...

  Изобретение относится к преобразовательной технике и может быть 3S использовано в тяг.овом приводе с бесколлекторными двигателями. Целью является повышение надежности работы инвертора путем защиты главных тиристоров при перегрузках и опрокидывании инвертора. Устройство содержит мост основных тиристоров 1-6. В каждое Плечо моста включена гасящая цепь 19-24, состоящая из последоват...

  Изобретение относится к электроте.хнике и может быть использовано в электроприводах механизмов, требуюш,их регулирования пускового и тормозного моментов. Цель изобретения - увеличение пускового момента и повышение коэффициента мощности . В двигатель входят статор 1, ротор 2 со стержнями 3-14 и короткозамыкаю- Ш.ИМИ кольцами 15, 16, силовой блок 17 с полупроводниковыми ключами, бл...

  Изобретение относится к транспорту , а именно к тяговому частотно-регулируемому электромеханическому приводу движущих осей экипажа. Цель изобретения - экономия электроэнергии . Устройство для регулирования скорости транспортного средства содержит инверторы 1, 2 напряжения, к выходам которых подключены соответственно асинхронные двигатели 3, СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ Р...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„143624 mi4 Н 02И 7 515 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ь В ф ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ (21) 4230533/24-07 (22) 14.04.8 / (46) 07.11.88. Бюл М 41 (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова (72) К.И.Бурак, Т.К.Александрова и Н.П....

  Изобретение относится к преобразовательной технике. Целью является повышение надежности защиты инвертора при перегрузках и опрокидьшании его. Инвертор содержит в каж дом-плече всех фаз в цепи обратного диода 7 (8-12; первичную обмотку 34 (35-39)-трансформатора тока 40 /г/г (41-45). Вторичная обмотка 46 (47 - 51) включена в диагональ переменного тока диодного моста 58 (59-63). Гас...

  Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводе автономного электрического подвижного состава. Цель изобретения - повышение экономичности и надежности. Электропривод переменного тока содержит электродвигатель 1, автономный инвертор 2, блок 3 торможения, составленный из двух групп тиристоров и двух активных элементов 4,5, датчики 14,15 тока, реле 1...

  Изобретение относится к транспорту с индивидуальным частотно-регулируемым электромеханическим приводом колес правого и левого бортов экипажа. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Устройство содержит один на оба борта тележки датчик 16 углового перемещения тележки относительно ее продольной оси, блоки 11 и 12 коррекции /частоты и напряжения/ и датчики 20 и 21...

  Изобретение относится к транспорту и касается конструкции передач мощности. Цель изобретения - уменьшение габаритов. Тяговой привод транспортного средства содержит электродвигатель 3, ротор 2 которого связан с дифференциалом механической передачи крутящего момента колеса. Дифференциал 4 установлен внутри ротора 2, а его сателлиты закреплены на роторе посредством осей. 4 ил. СО...

  Изобретение относится к преобразовательной технике. Целью является повышение надежности. Устройство содержит два инвертора напряжения и два источника питания, гальванически развязанные между собой. Положительные зажимы обоих инверторов подключены к одноименным зажимам своих источников питания. Отрицательные зажимы инверторов подключены к одноименным зажимам противоположных источни...

  Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - повышение надежности. Преобразователь содержит инверторы 1 и 2, минусовые и плюсовые выводы которых перекрестно подключены к выводам двух гальванически развязанных источников питания 25, 26. Выходные выводы 32 - 37 одноименных фаз инверторов 1, 2 формируют выводы для подключения нагрузки. Между инверторами 1, 2 включен под...

  Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах механизмов, требующих регулирования пускового и тормозного моментов. Целью изобретения является повышение КПД электропривода за счет увеличения среднего значения момента двигателя. Изобретение улучшает пусковые и тормозные характеристики асинхронного короткозамкнутого двигателя путем автоматического...

  Изобретение к. облаем злектроте л икм. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей инвертора. Для этого в устройство для защиты от перенапряжений m-фазного инвертора дополнительно введены тиристоры 73 и 74, конденсатор 75, трансформатор 76 и выпрямитель 77, выходы 91, 92 постоянного напряжения которого подключены к второму накопительному конденсатору 30. Кроме того,...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для регулирования скорости рельсовых транспортных средств и направлено на повышение точности. Тяговые асинхронные двигатели призодят во вращение колеса разных бортов транспортного средства. Их питание осуществляется от инверторов, подключенных к источнику питания постоянного тока. Частога и напряжение определяются в су...

  Изобретение относится к электротехнике , в частности к стройствам компенсации реактивной мощности электрических сетей Цель --- pav... прение ф национальных вс) з мо ж но с т ей. Предложенное техническое решение псмвпля - ос шествля ь пофазное регулирование коэффициента мощности сети переменного тока Для этого в регулируемый источник реактивной мощности включены однофазный инверто...

  Использование: в тяговом электроприводе подвижного состава с асинхронными тяговыми двигателями. Сущность изобретения: тяговый электропривод содержит импульсный преобразователь 1, тормозной преобразователь 2, входы которого соединены с тормозными резисторами 3. Инвертор 4 состоит из коммутационной 5 и силовой б частей, выходы силовой части 6 инвертора 4 соединены с входами тяговых...