МЕРСОН ОЛЕГ ПАВЛОВИЧ

  УСТ-РОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА по авт.св. .№ 1019337, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и помехоустойчивости, инвертирующий и неинвертирующий выходы дифференциального усилителя подклю .- чены соответственно к управлякяцим входам первого и второго генераторов тока через дополнительно введенный компаратор, (Л о ел со Од . СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИА...

  ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УГЛА ПОВОРОТА . ВАЛА Б КОД, содержащий генератор импульсов, выход которого через последовательно соединенные делитель частоты, преобразователь формы напряжения, усилитель мощности, фазовращатель и первый нуль-орган подключен к первому входу формирователя временного интервала, выход которого подключен к управляющему входу ключа , выход которого подключен к суммирую...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН ы) 4 В 61 1 25/02 ур-.где) -т:- ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ!ТИЙ (21) 3840775!27-11 (22) 09.0! .85 (46) 23.03.86. Бюл. № 11 (71) Государственный проектно- изыскательский институт по проектированию сигнализации, централизации, блокировки, связи и радио на железнодорожном транспорте «Гипротранссигналсвяз...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„SU„„1242415,А 1 (5g 4 В 61 1 25/02, G 01 С 22/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3802254/27-11 (22) 12.10.84 (46) 07.07.86. Бюл. № 25 (7I) Государственный проектно-изыскательский институт по проектированию сигнализации, централизации, блокировки, с...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам для управления движением поездов, и обеспечивает повышение надежности. Устройство имеет импульсный датчик 1 пройденного пути, задатчик 2 режимов движения, управляемый делитель 3 частоты, управляющий вход которого подключен к выходу переключателя 4 интенсивности торможения, а выход - к одному...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике , а именно к устройствам измерения параметров движения подвижного состава , в частности на метрополитене. Цель изобретения - повышение точности . Сигнал, вырабатываемый генератором 1 через индуктивно связанные антеннЬ 2 и 3, поступает на вход приемника 4 фазоманипулированных сигналов , на входе которого фаза сигнал...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к устройствам для автоматического управления режимом движения преимущественно рельсового транспорта. Цель изобретения - повышение достоверности. Передающая антенна уложена вдоль пути в виде шлейфа с перекрещиванием, а блок 10 выполнения программы торможения исключает возможность точки остановки за счет связи между интегр...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Цель изобретения - повышение эффективности торможения. Устройство содержит импульсный датчик отметок пути, подключенный выходом к счетному входу счетчика импульсов и первому входу блока сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока задания интервалов времени, соединенного с выхо...

  Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам управления движением поездов в соответствии с графиком, в частности для включения тяги при движении поездов .метрополитена по перегону. Цель изобретения - повышение точности при интенсивном движении. Для включения тягового двигателя на формирователь 2 поступает с це...