ТРАПАИДЗЕ ЛЕВАН ТЕОКРИСТОВИЧ

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к средствам амортизации, и может быть использовано в качестве подвески кузова локомотива . Цель изобретения - повышение амортизационных свойств рессоры за счет увеличения числа направлений амортизации. В рессоре, содержащей набор четырех пакетов листов 2, последние могут быть стянуты хомутом 3. Пакеты листов 2 боковыми поверхно...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в тяговом приводе тележки, преимущественно пассажирского локомотива , На ведущем зубчатом колесе размещен торсионный вал 1. На колесе колесной пары также размещен торсионный вал 2. Концы валов 1,.2 соединены через рычаги 4, 5 и поводки 3.Рычаги и поводки шарнирно соединены между собой. При передаче тящего момен...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции поперечных упругих связей кузова с тележками. Цельповышение надежности путем обеспечения переменной жесткости. При поперечном перемещении кузова относительно тележек нагрузка от кузова будет передаваться на рессору через пару подшипников 6, расположенных по одну сторону рессорьь Рессора создает возвращ...

  Изобретение относится к конструкция.м рессорного подвешивания кузова железнодорожного транспортного средства. Цель изобретения - улучшение дина.мики экипажа путем рас1пирения диапазона свободных поперечных перемешений кузова относительно тележки. При действии на кузов поперечной силы боковины 13 кузова перемешаются вместе с валиками, которые, не проскальзывая по рессоре 1 и в npo...

  Изобретение относится к локомотивостроению и касается конструкции многотележечных экипажей. Цель изобретения - упрощение конструкции и улучшение динамических и т яговых качеств локомотивов. Многотележечный экипаж содержит четыре двухосных тележки 1, расположенные под кузовом 2 двумя симметричными группами. Каждая боковина 3 рамы тележки опирается через сферический пятник 4 на хом...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - упрощение конструкции и улучшение динамических характеристик. Устройство содержит расположенные в центральной продольной плоскости экипажа две листовые рессоры 1 и 11, одна из которых связана с осью 8 колесной пары взаимно перпендикулярным цилиндрическим шарниром, а другая воспринимает нагрузку от подрессорен...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК „„80„„1382716 А 1 в 4 В 61 Г 5/02, В 60 С 19/02 B 61 F 5/36 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3971524/27-11 (22) 24.09.85 (46) 23.03.88. Вюл. У 11 (71) Грузинский политехнический ин-. ститут им. В.И.Ленина и Московский институт инженеров железнодорожног...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции силовых связей подрессоренной части тележки с кузовом локомотива . Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения галопирования . Связь тележки 1 с кузовом содержит рычажно-стержневое устройство , включающее в себя торсионный стержень 2, помещенный в прикрепленные к раме кузова подшипники...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в тяговом приводе тележки, локомотива . Цель изобретения - повьшение надежности. Муфта содержит ведущее зубчатое колесо 1 с двумя диаметрально расположенными ведущими пальцами (П) 2 и ведомое колесо 3 с двумя Диаметрально расположенными ведомыми Ц 4-и отверстиями 5 под П 2. Со стороны ведомого колеса 3 установл...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (. д) 4 F 16 D 3 60 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А ВТОРСИОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4ьГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ flO ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР (61) 1286849 (21) 4274683/27-27 (22) 28.05.87 (46) 07.01.89. Бюл. h- I (71) Грузинский политехнический институт им.В.И.Ленина (72) Г.Г. Купрашвили, Н.В. Львов, Л.Т. Трапаидзе, И.М. Хевсуриани и...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к конструкции подвешивания кузова подвижного состава. Цель изобретения - повышение ходовых качеств путем получения эффекта виража и уменьшения бокового воздействия локомотива на путь. Боковины кузова через опоры опираются на поперечную рессору 3, которая через валики 5 опирается на продольные рессоры 6, установленны...

  Изобретение относится к машиностроению и касается конструкции средств амортизации. Цель изобретения - обеспечение наибольшего прогиба при наименьшей затрате материала. Рессора содержит набор листов с различной толщиной, стянутых хомутом 3 в средней части. Смежные-листы соприкасаются боковыми поверхностями. Листы, к которым непосредственно прикладывается внешняя нагрузка, имеют мен...

  Изобретение относится к конструкциям рессорного подвешивания кузова железнодорожного транспортного средства. Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. При действии на кузов поперечной силы боковины 16 кузова перемещаются вместе с кронштейнами 17, валиками 15, подвесками 14, валиками 18, которые, не проскальзывая по подкладкам 19, увлекают их и рессору 1, пер...

  Изобретение относится к конструкции многотележечных локомотивов. Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение надежности и динамических качеств локомотива. Многотележечный локомотив содержит четыре тележки 1. Боковины рамы 3 тележки 1 при помощи шарнирных устройств 4 опираются на межбуксовые продольные листовые рессоры 8. Боковины 12 рамы кузова 2 через сферические пятники...