ПОТАПОВ ПАВЕЛ ФЕДОРОВИЧ

  О П И С А Н И Е

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соввтскик Социвлистичвскив Ресвублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 120179 (21) 2712487/27-11 (5 ) М. Кл. с присоединением заявки Йо {23) Приоритет В 61 Н 7/04 Гееудаветвеивый комитет СССР яо делам июбретеиий и открытий Опубликовано 230881 Бюллетень М9 31 Дата опубликования описания 230881 (53) УДК 625....

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ю 944968 Союэ Советских Соцмалистичвсиих Рвсаублим (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22)Заявлено 26.06.80 (21) 2946033/27-11 с присоединением заявки рй (23) Приоритет - (5 l ) М. Кл. В 61 Н 13/34 фкударатааааЫ! каа!атат СССР ао аалам азабратеннй н атхрнтай Опубликовано 23-07 82.Бюллетень М 27 Дата опубликования описания 2...

  1. УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ТРИАНГЕЛЯ , содержащий кронштейн, на котором посредством зафиксированного упругой скобой валика, имеющего бурт, цодвещена на ушках подвеска триангеля, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и расширения функциональных возможностей, на валике установлена резиновая втулка с буртом, упругая скоба выполнена со средней частью, охватывающей витком спирали...

  ТОРМОЗНОЙ ТРИАНГЕЛЬ, содержащий тормозную балку, струну, распорку и узел передачи усилия на тормозную .колодку, выполненный в виде башмака с прямоугольным посадочным пазом, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности и эксплуатационной надежности, распорка в месте соединения с балкой триангеля выполнена с уширенным концом, контактируюш .им боковыми наклонными сторонами с в...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51)4 В61 F5 52 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ /""- ;;:,.:; К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ -.т (21) 3668703/27-11 (22) 21.11.83 (46) 30.03.86. Бюл. № 12 (72) А. А. Шенаурин, А. А. Кривецкий, П. Ф. Потапов и В. А. Косарев (53) 629.4.027.2 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 885...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - упрощение конструкции и технологии изготовления . Кузов полувагона включает в себя боковые и торцовые стены, раму с лобовой балкой, соединенной с хребтовой балкой . Лобовая балка имеет Г-образную форму , на горизонтальной полке 6 которой устанавливается торцовая стена. Лобовая балка посредством вертикального...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для запирания крышек люков полувагонов . Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации. Запорный механизм содержит закидку 1, выполненную в виде двуплечего рычага и установленную в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота фиксатора 4, выполненного в виде поворотной пластины, ни...

  Изобретение относи:ся к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - упрощение конструкции. Узел крепления триангеля содержит кронштейн 4, на котором при помощи валика 3 подвешена на ушках подвеска 2 триангеля. Фланцевая поверхность утка 5 подвески триангеля снабжена планкой 7, а бурт 9 головки валика 3 - выемкой. Форма выемки на головке валика аналогична форме выступа планки...

  Изобретение относится к транспортному .машиностроению. Цель изобретения - новышение надежности и улучшение ре.монтопригодности. На концевых частя.х триангеля крепятся тормозные баш.маки 4. При замене баш.мака 4 отворачивают гайку 6 на высоту h, выводят прилив 1 1 из отверстия башмака 4 путем пере.меш.ения наконечника 5 к гайке 6 и снимают наконечник 5, а затем башмак 4. Установка...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для передачи тормозных усилий на колеса транспортного средства. Цель изобретения - повышение надежности. Тормозной триангель содержит балку 1, струну 2 и распорку 3. На концевых частях балки 1 установлены тормозные башмаки 4, которые крепятся скобами 5, входящими в пазы 6 на балке. Между баш...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в ча стности к конструкциям надрессорных балок грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения уровня напряжений сжатия в сечениях верхнего пояса и увеличение устойчивости верхнего пояса и вертикальных стенок. Надрессорная балка представляет собой пустотелую отливку,включающую верхний пояс 1 с технологи...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам предназначенным для предохранения валика подвески триангеля от выпадения. Цель изобретения - упрощение конструкции. Узел крепления триангеля содержит кронштейн, на котором при помощи валика подвешена на ушках ветвь 10 подвески триангеля. На валик верхней кромкой овального отверстия опирается шайба 7 с о...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам , осуществляющим открывание и закрывание крышек люков полувагонов. Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение функциональных возможностей путем обеспечения открывания и закрывания крышек с подпружиненными закидками. Устройство установлено параллельно основному ж.д. пути на тележке 1, на кото...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение технологичности и снижение трудоемкости изготовления. Боковая рама содержит верхний пояс 1, нижний пояс 2 с поддоном для установки пружин рессорного комплекта, наклонные пояса 6, колонки 3 и концевые части для букс, образованные участками 9 и 10 верхнего п...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости изготовления . Надрессорная балка содержит сваренную их верхнего 1 и нижнего 2 профилей П-образного сечения коробчатую конструкцию, продольное ребро 3, подпятник 4, кронштейны скользунов 5. Ветви профилей расположены...

  Использование: железнодорожный транспорт, тележки грузовых вагонов. Сущность изобретения: боковая рама выполнена из двух охватывающих один другой профилей 1 и 2 и дополнительного профиля 3, жестко соединенных между собой, при этом охватываемым профилем 1 образован нижний пояс 4. наклонные пояса 5 и концевые части 6, а охватывающим профилем 2 образован нижний пояс 4, колонки 7 и к...

  Использование: рельсовый транспорт. Сущность изобретения: клиновая система содержит вставки 2 с поверхностями трения и направляющими для клина гасителя колебаний . Клиновые вставки выполнены в виде цельного блока путем соединения их ребрами жесткости. Блок установлен в U-образный вырзз в брусе 1 и приварен к нему. союз советских СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК