ПОНОМАРЕНКО ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ

  ii) 526786 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 17,12.73 (21) 1977211/11 (51) М. Кл. G 01L 5 13 В 62D 55/00 с присоединением заявки № осударственнык комитет Совета Министров СССР по делам иэооретений и открытий (23) Приоритет (53) УДК 629.11.032: : 531.78(088.8) Опубликова...

  О П И С А Н И Е (1687362 ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцмалмстммескк» Распублмк (б! ) Дополнительное к авт. сеид-ву (22)Заявлено 30.01.78 (21) 2573835/27-11 (5f ) М. Кд. с присоединением заявки М Ci 01 М 17/04 (23) Приоритет Гвеуда Рстаенньй каееатет СССР а делам взабретвккА в еткрытмй Опубликовано 25.09.79. Бюллетень М 35 Дата опубликования описан...

  ОЛ ИСАЙ ИЕ . ИЗОВРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик < >992244 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 15.02.80 (21) 2885620II27-11 (51) М Кл з В 60 G 11/18 с присоединением заявки №вЂ” Гвсуаврствееьй квмвтет (23) Приоритет— СССР (53) УДК 629.113. .01 2.855 (088.8) Опубликовано 30.01.83. Бюллетень № 4 Дата опубликован...

  ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая корпус с двумя секциями, в полостях которых раэме ц гны концы торсионов, одни из которых связаны с балансирами колес, а другие установлены в крышках корпуса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности , в верхних частях полостей секций выполнены компенсационные камеры, а концы торсионов, установленные в крышках корпу...

  Изобретение относится к средствам виброзащиты - демпферам колебаний, преимущественно к демпфирующим элементам подвески транспортных и тяговых машин. Целью изобретения является повышение надежности амортизатора за счет того, что он снабжен дополнительным подпружиненным клапаном 25, установленным в штоке 8, седлами 26, установленными в отверстиях штока 8, и упругими прокладками 27,...

  Изобретение относится к средствам виброзащиты, например к демпферам колебаний, преимущественно к демпфирующим элементам подвески транспортных и тяговых .машин. Целью изобретения является уменьшение габаритов и повышение надежности амортизатора. Гидравлический амортизатор состоит из корпуса, рабочего цилиндра, штока, поршня и узла уплотнения штока, включающего последовательно уста...

  Изобретение относится к гусеничным транспортньЫ средствам, в частности к их подвескам. Цель нзобретения - повышение надежности подвески при одновременном уменьшении ее габаритов. Подвеска содержит последовательно расположенные опорные катки 1-6, такое же количество торсионов 7-12, размещенных в одной горизонтальной плоскости, и рычаги, соединяюще катки с торсионами. Рычаги катков...

  Изобретение относится к гусеничным транспортным средствам. Цель изобретенияповышение надежности работы гусеничного транспортного средства при его работе с навесным оборудованием. Подвеска содержит четыре трехкатковые каретки по две на каждый борт транспортного средства. Каретка включает независимый опорный каток 1 и сблокированные катки 13, качающиеся на рычагах с торсионным подр...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для подрессорирования гусеничных транспортных средств с целью повышения надежности и снижения трудоемкости монтажа. Подвеска, содержащая торсион со шлицами, соединенный внутренним концом с трубой, в которую он установлен, а на внешнем конце трубы установлен поворотно балансир 2 опорного катка, на которо...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в подвесках тракторов, автомобилей и других транспортных средств. Целью изобретения является повышение надежности, герметичности и демпфирующих свойств уплотнения, снижение трудоемкости изготовления и сборки за счет оптимальной конфигурации эластичного кольца. Торцовые поверхности эластичного ре...

  Изобретение относится к подвескам транспортных средств, позволяет снизить воздействие транспортного средства на почву и повысить его проходимость. Подвеска задних опорных катков 2 содержит связанные между собой торсион 5, тяги 9 и упругие элементы 14 и 15, соединенные с тяговым крюком. Это позволяет производить коррекцию нагруженности заднего катка в зависимости от нагрузки на крю...

  Изобретение относится к машиностроению , а именно к средствам виброзащиты, преимущественно к демпфирующим элементам подвесок транспортных и тяговых машин. Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей за счет регулирования дросселированием рабочей жидкости с получением оптимальной , близкой к логарифмической, характеристики сопротивления амортизатора. При хо...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам виброзащиты, преимущественно к демпфирующим элементам подвесок транспортных и тяговых машин. Целью изобретения является повышение надежности путем исключения попадания воздуха в полости, заполненные жидкостью . Для заполнения рабочей жидкостью гидравлический амортизатор с выдвинутым штоком 3 устанавливается вертикально,...