Тормозная шина для вагонного замедлителя

Тормозная шина для вагонного замедлителя

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для взаимодействия с колесами вагонов при торможении их замедлителями. Цель - повьшение долговечности и безопасности движения вагонов. Тормозная шина 1 имеет Г-образную форму с рабочей поверхностью 2, монтажную поверхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6 с подуклоном в сторону от оси рельса; форма кривой в сечении описана зависимостью ah - 0,538 + 0,00448, где S - величина удаления образующей верхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности. 2 ил. Линия eofhpuma J Cpt/8.f

СООЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

1594 В 61 К 0

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ (53) 625.156,8(088.8) (56) Патент США Ф 4393960, кл. В 61 К 7/02, 1984.

Яиние

Фс

° °

° °

tudopumu

У.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3756523/27-11 (22) 21.06.84 (46) 07.11.86. Вюл. У 41 (71) Всесоюзный ордена Трудового

Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) К. С. Исаев, В. М. Кукин, В. А. Кобзев и В. П. Шейкин (54) ТОРМОЗНАЯ ШИНА ДЛЯ ВАГОННОГО

ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

„„SU,» 1268458 А1 (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для взаимодействия с колесами вагонов при торможении их замедлителями, Цель — повышение долговечности и безопасности движения вагонов. Тормозная шина 1 имеет Г-образную форму с рабочей поверхностью 2, монтажную поверхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6 с подуклоном в сторону от оси рельса; форма кривой в сечении описана зависимостью ь Ь = — 0,53S + 0,0044S, где Я вЂ” величина удаления образующей верхней поверхности от рабочей верти- Е кальной поверхности. 2 ил.

25

Составитель N. Жарцова

Редактор И. Николайчук Техред В. Кадар Корректор А, Зимокосов

Заказ 5979/17 Тираж 473 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

1 12

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для воздействия на колеса вагонов при торможении их замедлителями на горках сортировочных станций, Цель изобретения — повышение долговечности и безопасности движения вагонов.

HB фиг. 1 показана тормозная шина, общий вид; на фиг. 2 — тормозная шина с металлическим накатом.

Шина 1 имеет Г-образную форму с рабочей поверхностью 2, монтажную поверхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6 с подуклоном в сторону от оси рельса, причем кривая в сечении характеризуется зависимостью

61г = -0,53S + 0,0044$ где $ — величина удаления образующей верхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности; h — величина понижения образующей верхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности, Нижняя утонченная часть (шейка) выполнена фасонной и содержит сплошную выемку 7 для размещения гоповок

1 шинных болтов.

Шина работает следующим образом.

При подаче команды на эатормажи ванне вагона шину 1 при помощи приво68458

> да прижимают рабочей поверхностью 2 к колесу, В процессе многократных торможений на верхней поверхности б шины появляется металлический накат (фиг, 2), однако в связи с наличием обратного подуклона, выполненного определенным образом, верхняя кромка наката по мере износа шины остается на постоянном уровне, в пре10 делах габарита приближения строений, вследствие чего сохранность вагонов полностью обеспечена, формула изобретения

Тормозная шина для вагонного замедлителя, выполненная Г-образной в поперечном сечении с расположенной вертикально на свободном конце ее горизонтальной полки рабочей поверхностью с противолежащей последней монтажной поверхностью, о т л и ч а— ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности и безопасности движения вагонов, верхняя поверхность шины выполнена криволинейной в поперечном сечении и величина понижения образующей верхней поверхности дЬ в направлении от рабочей вертикальной поверхности определяется выражением

Ah = -0,53S + 0,0044$ где S — величина удаления образующей верхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности.