ШЕЙКИН ВИКТОР ПОТАПОВИЧ

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Уеспубвии (t>) 496206 (6!) Дополнительное к авт. свид-ву 218951 (22) 3аявлено-04.04.74 (21) 201334 7/27-1 1 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 25.12.75,Бюллетень Мв 4 7 (51) И. Кл. В д1 к 7/к 8 Тосударстввнных хомхтет Сооата Минхвтроа СССР ао делам хэоорвтвнхх н откроп...

  ОП И(:АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ВТИЯЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (»):Èß7 ? O (61) Дополнительное к авт. свид-ву{22) Заявлено 10.10,74(21) 2066381/27-11 с присоединением заявки №(23) Приоритет (43) Опубликована 25,02.76,Бюллетень № 7 2 (51) М. Кл. В 61 К 7/08 Государственный квинтет Совотв Министров СССР по долам нзоорвтоннй н отнритнй (53) УДК 62....

  Сеюз Советских Соцналнстнчесинх Республик оо629106 Ъ г К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 010477 (21) 2472021/27-11 с присоединением заявки J6 (23) Приоритет (43) Опубликовано 2510784эюллетень % ЗЗ (45) Дата опубликования опнсання040978 (И) а . Ыл. В 61 К 7/08 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открыт...

  " I f Q-те : "--сная бяблщ т- йя— 1"4 Бя < >672089 Союз Советских Социалистических Республмк П ИСАКИИ ЗОБРЕТЕН ИЯ (61) Дополнительное к авт. свид-ву 14 187826 (22) Заявлено 12.12.77 (21) 2553120127-ll (51) М. Кл. В 61 К 7/08 с присоединением заявки № ймударстзвнньй ннинтнт СССР не двлам нй6рвтнннй и атнрытнй (23) Приоритет Опубликовано05.07,79. Бюллетень № 25 (53) УДК...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Свюз Советских Социалистических Республик ()977248 (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 14. 01. 81 (21) 3236097/27-11 с присоединением заявки ¹ t51)hh Кп з В 61 К 7/02 (23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (54 УДК 625 . 2-592 (088.8) Опубликовано 30.11.82. Бюллетень Йо 44 Дат...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для взаимодействия с колесами вагонов при торможении их замедлителями. Цель - повьшение долговечности и безопасности движения вагонов. Тормозная шина 1 имеет Г-образную форму с рабочей поверхностью 2, монтажную поверхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6...

  ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ, по авт. св. В 1232548, отличающийся ,тем, что, с целью повышения надежности и снижения металлоемкости , силовой цилиндр гидропривода снабжен упругим элементом, установленным в его штоковой полости между корпусом и поршнем, а гидропневматический преобразователь давления включает цилиндр с тремя полостями, две из кото1 к пневматические,разделены Т-образным пор...

  Изобретение относится к путевым устройствам, предотвращающим уход вагонов, отцепов и составов за пределы станций железных дорог. Цель - повьшение надежности и эффективности торможения. .Заграждающее устройство содержит башмак 1, состоящий из шарнирно соединенных ползуна 2, взаимодействующего с направляющей и. связанного с механизмом возврата упора 3, поддерживающий упор З, опорны...

  Изобретение касается устройств механизации сортировочных горок железнодорожного и промышленного транспорта. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит тормозные балки 1 и 2, жестко связанные с подпятниками 3 и 4, которые подпружинены в горизонтальном направлении и снабжены упорами 16 и 17, а пневмоцилиндр 18 снабжен дополнительным контрштоком 21, расположенным н...

  Изобретение относится к путевы.м устройствам , предотвращающим уход вагонов, отцепов и составов за пределы станций железных дорог. Для этого в устройстве упор 3 подвижно соединен с ползуном 1 через два шарнирно соединенных рычага 4 и 5, снабженных пружиной 6, на оси которых установлен дополнительный рычаг 9. Кроме того, ycTpoiicTBo имеет выключатель, выполненный н виде установлен...

  Изобретение относится к транспорту и касается конструкции вагонных замедлителей. Цель изобретения - повьппение надежности и эффективности . Устройство содержит тормозную балку 1, с одной стороны связанную с поршнем 5 наклонно установленного силового цилиндра и пружиной 8, а с другой соединенную с шарнирным элементом 9, на котором укреплен датчик, усилий, связанный с блоком 12 упр...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается переносных устройств для закрепления железнодорожного подвижного состава. Целью изобретения является повышение эффективности. Съемный путевой упор содержит клиновую опору 1 для взаимодействия с колесом вагона, снабженную съемным фрикционным элементом 2, контактирующим с поверхностью катания головки рельса 3, боковые з...

  Изобретение относится к устройствам закрепления подвижного состава на железнодорожных путях. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности путем оптимизации условий взаимодействия дополнительного полоза с рельсом. Башмак содержит два полоза 2 и 6. Полоз 6 выполнен в виде балки равного сопротивления, и имеющей на нижней поверхности шипы повышенной твердости, пр...

  Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для расцепливания вагонов на сортировочных горках. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит перемещающуюся параллельно движущемуся подвижному составу платформу 1, на которой смонтирована телескопическая конструкция 4, несущая размещаемый в межвагонном пространстве рабочий орг...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит платформу, на которой установлены приспособления для ориентации и расцепления. Начало расцепления связано с выдвижением подвижного механизма до контакта двуплечих рычагов с нижней поверхностью автосцепок и охватывание ими обеих автосцепок с последующим самоустановление...

  Изобретение относится к устройствам для откручивания и закручивания винтов. Цель изобретения - повышение эффективности. Устройство содержит смонтированную на основании шайбу, поворотную в горизонтальной плоскости посредством силовых цилиндров 5, штоки 9 которых соединены с ней при помощи шаровых шарниров 8, храповые механизмы 12 и взаимодействующую с шайбой рабочую головку, закреп...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для защиты элементов рельсового пути от атмосферных осадков и сыпучих грузоВо Целью изобретения является повышение эффективности и надежности ра боты0 Устройство содержит кожух с боковинами 2 и 3, закрепленными по обеим сторонам рельса 1 с возможностью поворота относительно мест их крепления 0 Боковины сомкнуты с...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается закрепляющих башмаков для предотвращения ухода вагонов и составов со станционных путей. Цель изобретения - повышение эффективности Закрепляющий башмак содержит собственно башмак 1, накладывающийся на рельс 2 с помощью рычага 3, жестко связанного с башмаком и закрепленного на оси 4. На этой же оси располагается рычаг 5...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения повышение надежности и долговечности. Цель достигается увеличением толщины сечения полоза 2, выполнением отбортовки 3 у отверстий 4 полоза под заклепки, раззенковкой отверстий в колодке под них, впрессованиемвставок6из самосмазывающегося порошкового материала на железной основе в заклепки 5 со стороны соприкосн...

  Изобретение относится к грузоподъемным устройствам. Цель изобретения - повышение надежности. Водило 18 шарнирно соединено с шатунами 19-22, 29 и 30. Шатуны 19-22 шарнирно соединены с боковыми упорами 23 и 24, установленными с возможностью поперечного перемещения и взаимодействия с соответствующими захватами. Шатуны 29 и 30 шарнирно связа-. ны посредством боковых тяг 25 и 26 и L-о...

  Изобретение относится к устройствам для принудительного перемещения вагонов и отцепов по подгорочным путям сортировочных парков. Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. Устройство для перемещения вагонов выполнено тележечного типа и содержит предохранительный кожух 1, раму 2, установленную на двух парах ходовых колес 3. четыре укрепленные на ней направляю...

  Изобретение относится к путевым устройствам , применяемым на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам для торможения вагонов и отцепов, применяемым преимущественно в конце полезной длины путей подгорочных парков. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Со стороны направляющей 1 с гориизонтальным 2 и наклонным 3 участками на основании смонтирован сил...

  Использование: в путевых устройствах для торможения вагонов. Сущность изобретения: с целью повышения эффективности вагонный замедлитель снабжен устройством управления включающим в себя подпружиненный клапан, установленный в соединяющем штоковую и бесштоковую полости гидроцилиндра трубопроводе, и опертую на клапан педаль, расположенную с возможностью взаимодействия с колесом вагон...

  Использование: в устройствах для торможения железнодорожных транспортных средств. Сущность изобретения: тормозной башмак содержит корпус 1 с крыльями 2 и полоз 3. На крыльях шарнирно закреплены два поворотных двуплечих рычага 5, к нижним концам которых присоединены опоры 7. Двуплечие рычаги 5 расположены под углом а к горизонтальной оси рельса 6c arcstn(1- -5- ). где h - высота т...

  /т «,,; l,: y !1 т-, Й л, j il ео/«а. 1 Г;1 Ва т -С (Ий IС 1 .i ) Э / /(} / т : « (3 ЁЯ,.— т, Г «« / / (..-.— т 1 т /т.т т // -1 . С"« =i и ..!30 ДЛЯ ЗА« 113035, Москва, )K-35, Раушская наб. 1," Производственно-издатель,:кий комбинат "Патент" г у:+,г. Г,; .... л / Е Ч И! 1! Jl1 L А